Παρασκευή, 2 Μαρτίου 2012
Άλλαξε ο Μανωλιός….
Από σήμερα θεωρητικά αλλάζουν τα πάντα σε ότι έχει να κάνει με τις οικοδομικές άδειες και την έκδοσή τους – Τι αναφέρει ο υπεύθυνος πολεοδομίας Νάξου κ. Μυλωνάς που τονίζει «από σήμερα δεν ξέρω τι αρμοδιότητες έχω» - Για ποινικοποίηση του επαγγέλματος των μηχανικών μιλούν μηχανικοί καθώς αυτοί πλέον αναλαμβάνουν το βάρος της υπογραφής για την έγκρισης δόμησης
Η σημερινή ημέρα είναι μία άλλη ημέρα όσον αφορά το τομέα των οικοδομών ή μήπως όχι. Σύμφωνα με το ΥΠΕΚΑ από την 1η Μαρτίου αλλάζουν όσα όλα ξέραμε σχετικά με την χορήγηση των οικοδομικών αδειών, τις πολεοδομίες και το ρόλο τους αλλά και τους ελεγκτικούς μηχανισμούς όπου το Δημόσιο μπαίνει στην άκρη και πρωταρχικό ρόλο έχει πλέον ο ιδιώτης. Προφανώς κάνοντας πράξη την επιθυμία για «μικρότερο κράτος» και περισσότερη ιδιωτική πρωτοβουλία. Είναι όμως έτσι; Τι αλλάζει από σήμερα όσον αφορά τις οικοδομές, τις άδειες έκδοσης και το ρόλο των πολεοδομικών γραφείων; Η πικρή αλήθεια είναι ότι τίποτα ουσιαστικά δεν αλλάζει και το πιο σωστό είναι ότι τα ρούχα στο ένδυμα που λέγεται ΥΠΕΚΑ μπαίνουν από την ανάποδη. Τι εννοούμε; Σύμφωνα με το νόμο 4030 που έγινε Νόμος του κράτους στα τέλη Νοεμβρίου «η έγκριση δόμησης θα χορηγείται σε πέντε ημέρες και η άδεια εντός διημέρου». Όσοι το πιστεύουν μπράβο τους. Το μόνο που αλλάζει είναι το όνομα ουσιαστικά καθώς δεν υπάρχει πλέον η λέξη οικοδομική άδεια αλλά η λέξη «δόμηση». Από εκεί και πέρα, όσοι υπόκεινται στον έλεγχο επιτροπών όπως το Δασαρχείο, η Βυζαντινών αρχαιοτήτων κ.α. θα περιμένουν και πάλι ένα ή δύο χρόνια. Καταργούνται ναι επιτροπές που ελέγχουν τη νομιμότητα των αδειών με την αλλαγή ονόματος της πολεοδομίας που μετατρέπεται πλέον σε Υπηρεσία Δόμησης και αντί για το κράτος περνάει στον έλεγχο του οικείου Δήμου, όμως φτάνουν αυτά για να νικηθεί η γραφειοκρατία;
Μεταφορά διαφθοράς
Ο Αλέξανδρος Μυλωνάς, υπεύθυνος του Πολεοδομικού γραφείου στη Νάξο μοιάζει να τα … έχει χαμένα: «από αύριο (σ.σ. σήμερα) δεν ξέρω τι αρμοδιότητες έχω; Πρακτικά δεν μπορώ να κάνω τίποτα γιατί πρέπει να αλλάξουν όλα: από τις σφραγίδες έως τα λογότυπα. Από εκεί και πέρα, ο Νόμος 4030 συνεχώς δέχεται τροποποιήσεις. Αν και δεν έχει εφαρμοστεί καν, έχει ήδη αρκετές αλλαγές και πλέον δεν χρειάζεται να είσαι μηχανικός ή αρχιτέκτονας ή πολεοδόμος για να μπορέσεις να τον κατανοήσεις αλλά νομικός. Ο Νόμος έγινε ΦΕΚ στις 25/11 και στις 13/12 είχαμε την τελευταία τροποποίηση. Και όπως αρκετά γραφεία έτσι κι εμείς έχουμε συντάξει κατάλογο ερωτήσεων (σ.σ. τουλάχιστον τέσσερις σελίδες) όπου ζητάμε διευκρινήσεις και απαντήσεις. Κάθομαι το βράδυ και τον διαβάζω ώστε να καταλάβω τι γίνεται. Μετά από 30 χρόνια δουλειάς πραγματικά δεν μπορώ να καταλάβω γιατί έγινε αυτός ο νόμος και που αποσκοπεί. Αυτό που θα πω μπορεί να είναι βαρύ αλλά αυτή την αίσθηση μου έδωσε. Στο προσχέδιο και στη διάρκεια της διαβούλευσης το μοναδικό ζητούμενο για το κράτος ήταν να πάρει την διαφθορά από το Δημόσιο και να την μεταφέρει στον ιδιώτη. Είναι απίστευτο ως σκέψη. Αντί να λύσει το πρόβλημα, το μετέφερε αλλού. Εάν θεωρεί ότι όλοι οι πολεοδόμοι είμαστε διεφθαρμένοι, τι πιο εύκολο να κάνει ελέγχους, να ανοίξει λογαριασμούς και να δει τι γίνεται; Πριν από εβδομάδες ήταν εδώ για δέκα ημέρες ελεγκτικός μηχανισμός. Κοίταξαν δειγματολογικά ουκ ολίγες υποθέσεις. Δεν βρήκαν τίποτα το επιλήψιμο. Μπορεί να είμαι αντίθετος πολιτικά και να έχω εκφράσει τις απόψεις μου, όμως θεωρώ ότι ο έλεγχος της δόμησης πρέπει να μείνει στο κράτος».
Προβλήματα
Το «σήμερα» είναι ένα τεράστιο πρόβλημα καθώς ουσιαστικά οι πολεοδομίες τελούν υπό κατάργηση, καθώς μετατρέπονται σε γραφεία δόμησης. Μέχρι τότε όμως τι γίνεται; Ο κ. Μυλωνάς μας αναφέρει ότι « Σύμφωνα με το άρθρο 45 όσοι έχουν καταθέσει πλήρη φάκελο έως και την ημέρα που ορίζεται (σ.σ. δηλαδή η 28η Φεβρουαρίου) οι διαδικασίες τρέχουν κανονικά. Από εκεί και πέρα θεωρητικά όλα αλλάζουν. Και το χειρότερο είναι ότι αυτός ο Νόμος υπάρχει από τον περασμένο Ιούνιο αλλά τώρα όλα τρέχουν για να προλάβουν. Τι αλήθεια; ». Όμως τι αλλαγές να γίνουν όταν οι μηχανικοί δεν ξέρουν τι να κάνουν ή η νέα υπηρεσία ακόμη δεν έχει συσταθεί με δεδομένο μάλιστα ότι από σήμερα όλα οφείλουν να γίνονται ηλεκτρονικά… Και που να συμβεί αυτό; Σε υπηρεσίες που δεν είναι κατάλληλα επανδρωμένες και ουσιαστικά έχουν ένα ή δύο υπαλλήλους που τρέχουν χωρίς …τέλος για να βρουν άκρη; Συν τις άλλοις για την εξειδίκευση του νόμου 4030/2011 αναμένεται η έκδοση πολλών κοινών υπουργικών αποφάσεων με τις οποίες, μεταξύ άλλων, θα καθορίζονται: ο τρόπος διαδικτυακής συνεργασίας μεταξύ των δημοσίων υπηρεσιών και άλλων φορέων που χορηγούν εγκρίσεις και η αυτεπάγγελτη αναζήτηση δικαιολογητικών από τις δημόσιες αρχές, οι τεχνικές προδιαγραφές των στοιχείων και δικαιολογητικών που υποβάλλονται σε ηλεκτρονική μορφή, η κατάργηση της υποχρέωσης έντυπης υποβολής και η αποκλειστικά ηλεκτρονική υποβολή των απαραίτητων στοιχείων, η διαδικασία της ηλεκτρονικής υποβολής, το πληροφοριακό σύστημα και οι ηλεκτρονικές υπηρεσίες που θα προσφέρονται προς τους ενδιαφερόμενους και τους πολίτες, το πρότυπο για τη μορφή και το περιεχόμενο του ενιαίου εντύπου της έγκρισης δόμησης και της άδειας δόμησης και ο αριθμός των ελέγχων ανά κατηγορία και είδος έργου, η διενέργεια των ελέγχων ανά ειδικότητα μηχανικού και έργο.
Αλλαγές
Για να γίνουμε και λίγο κακοί χρόνος για όλα αυτά υπάρχει καθώς όπως παρατήρησε χθες μηχανικός που βρίσκονταν στο Γραφείο Πολεοδομίας «από τη στιγμή που δεν υπάρχει δουλειά καθώς το χρήμα είναι ανύπαρκτο στην αγορά. Άρα δεν έχουμε δουλειά, άρα μπορούμε να μπούμε στην διαδικασία αλλαγών» Black Humor που όμως είναι η πραγματικότητα. Καλώς η κακώς η κρίση έχει χτυπήσει αρκετά τις οικοδομές με αποτέλεσμα οι μηχανικοί να είναι σε …πανικό. Από τις αλλαγές (σε μικρότερη κλίμακα) που θα βιώσουμε ότι επιστρέφουμε σε κανονικούς ρυθμούς εργασίας αξίζει να σημειώσουμε: Ο φάκελος για την έκδοση άδειας δόμησης θα πρέπει να υποβάλλεται μέσα σε δώδεκα μήνες από την ημερομηνία χορήγησης της έγκρισης δόμησης, Για κτίρια επιφάνειας έως 2.000 τ.μ. η έγκριση δόμησης θα ισχύει για ένα έτος, ενώ για τα μεγαλύτερα κτήρια θα λήγει μετά από δύο έτη. Σχετικά με την άδεια δόμησης, αυτή θα ισχύει για τέσσερα έτη από την έκδοσή της _ εκτός εάν αφορά ανέγερση κτιρίου ή κτιρίων με συνολική επιφάνεια μεγαλύτερη των 5.000 τετραγωνικών μέτρων οπότε θα ισχύει για έξι χρόνια. Για κατασκευές, οι οποίες βρίσκονται σε περιοχές με τουριστικές εγκαταστάσεις, σε παραδοσιακά τμήματα πόλεων, σε παραδοσιακούς οικισμούς, σε περιοχές ιδιαίτερου φυσικού κάλλους, σε αρχαιολογικούς χώρους και ιστορικούς τόπους, και παραμένουν ημιτελείς μετά τη λήξη ισχύος της άδειας δόμησης, ο δήμος θα καλεί τον ιδιοκτήτη να ολοκληρώσει την κατασκευή το αργότερο μέσα σε τέσσερις μήνες. Αν μετά από τέσσερις μήνες ο ιδιοκτήτης δεν έχει συμμορφωθεί, ο δήμος θα βάζει νέα προθεσμία όχι μεγαλύτερη του ενός μηνός. Μετά από το διάστημα αυτό ο δήμος θα πρέπει να προβεί στην εκτέλεση των απαραίτητων εργασιών και κατασκευών με τη δαπάνη να βαραίνει τον ιδιοκτήτη, ο οποίος θα επιβαρύνεται και με πρόστιμο. Το ύψος του και οι διαδικασίες επιβολής του αναμένεται να καθοριστούν με απόφαση του υπουργού Περιβάλλοντος.
Ελεγκτές
Και φτάνουμε στην πιο σημαντική αλλαγή που έχει να κάνει με τον έλεγχο σε μία οικοδομή… Έως σήμερα το βάρος ελέγχου ήταν στην πολεοδομία, όμως τώρα περνάει αρχικά στον μηχανικό που θα επιβλέπει την κατασκευή και στη συνέχεια στους ιδιότητες Ελεγκτές Δόμησης που θα έρχονται όχι μία αλλά τρεις φορές: μία στα θεμέλια, μία στα μπετά και μία ακόμη όταν κληθεί ο ιδιοκτήτης να παραλάβει το ρεύμα. Μιλάμε για τρεις διαφορετικούς ελεγκτές με τον ιδιοκτήτη να πληρώνει το κόστος του ελέγχου. Θα υπάρχει αυτοψία και έλεγχος της εφαρμογής των μελετών βάσει των οποίων εκδόθηκε η άδεια δόμησης. Ανάλογα με τη βαρύτητα της παράβασης θα επιβάλλεται στους μελετητές μηχανικούς απαγόρευση εκπόνησης και υπογραφής μελετών για την έκδοση έγκρισης δόμησης και άδειας δόμησης και η κύρωση της απαγόρευσης επίβλεψης οικοδομικών εργασιών από 3 έως 12 μήνες. Οι κυρώσεις διπλασιάζονται σε περίπτωση υποτροπής, καθώς και όταν οι παραβάσεις αφορούν οικοδομικές εργασίες σε παραδοσιακούς οικισμούς, αρχαιολογικούς χώρους, ιστορικούς τόπους και μνημεία, περιοχές ιδιαίτερου φυσικού κάλλους και σε προστατευόμενη περιοχή. Κατά την τρίτη υποτροπή, οι κυρώσεις θα είναι οριστικές.
Για μικρές παραβάσεις στη δόμηση επιβάλλεται σε βάρος του επιβλέποντος μηχανικού χρηματικό πρόστιμο ύψους από 1.000 έως 20.000 ευρώ, υπέρ του Δημοσίου. Το ύψος των προστίμων θα αναπροσαρμόζεται κάθε δύο έτη με κοινή απόφαση των υπουργών Οικονομικών και Περιβάλλοντος.
Ευθύνη
Όσο για το ποιοι θα κάνουν τον έλεγχο; Τα πολεοδομικά γραφεία μένουν εκτός διαδικασίας. Άλλωστε το είπε και ο κύριος Μυλωνάς «η διαφθορά φεύγει από το Δημόσιο». Οι Ελεγκτές Δόμησης θα είναι ιδιώτες μηχανικοί οι οποίοι έως και σήμερα υποβάλλουν αίτηση για να αποκτήσουν την «ειδικότητα» αυτή αρκεί να έχουν προϋπηρεσία τουλάχιστον δύο χρόνια. Στη συνέχεια θα περάσουν από σεμινάρια και όταν είναι έτοιμοι θα τοποθετηθούν σε σχετική λίστα όπου κατόπιν κλήρωσης θα αναλαμβάνουν να κάνουν τον έλεγχο. Ο ελεγκτής δεν πρέπει να είναι δημόσιος υπάλληλος ή υπάλληλος Ν.Π.Δ.Δ. ή υπαλλήλου στον ευρύτερο δημόσιο τομέα με σχέση δημοσίου ή ιδιωτικού δικαίου. Αρκετά είναι τα ερωτηματικά που συνοδεύουν αυτή την κίνηση: Θα εργάζονται εντός ή εκτός του οικείου νομού; Ποια και ποιος θα ορίζει την αμοιβή τους; Σύμφωνα με τον κ. Μυλωνά «ναι υπάρχει αξιοπιστία καθώς μιλάμε για τρεις διαφορετικούς ελεγκτές και με τον μηχανικό να ξέρει ότι εάν παρανομήσει θα χάσει ακόμη και οριστικά την άδειά του». Εδώ οι μηχανικοί μιλάνε για «ποινικοποίηση του επαγγέλματος» από τη στιγμή που αυτοί θα βάζουν τις υπογραφές τους έχοντας την ευθύνη για το ακίνητο για τα επόμενα 100 χρόνια (!!!)…
Αυθαίρετα
Πρέπει να σημειώσουμε πάντως ότι το ΥΠΕΚΑ συνεχίζει να μην ξέρει τι του γίνεται… Έδωσε εκ νέου παράταση για την νομιμοποίηση των αυθαιρέτων όμως το πιο εντυπωσιακό είναι ότι έχουν αλλάξει αρκετοί παράμετροι με πρώτη και καλύτερη την τιμή ζώνης. Ειδικά στη Νάξο υπάρχει πλέον μία τιμή ζώνης (στα 500 ευρώ) και έτσι εάν κάποιος ήταν συνεπής και είχε προσπαθήσει από τον περασμένο Σεπτέμβριο να μπει στη ρύθμιση έχει πληρώσει διπλάσια σχεδόν τιμή με το υπουργείο να αναφέρει ότι θα επιστραφεί η διαφορά με την νομιμοποίηση. Υπάρχει επίσης αλλαγή στον αριθμό των δόσεων (από 36 σε 48) όμως ο ιδιοκτήτης είναι αυτός που πλέον φέρει την ευθύνη για το οίκημα. Κι αυτό γιατί πολύ απλά στη Νάξο η τελευταία αεροφωτογράφιση έγινε το 2007 και γίνονται οι συγκρίσεις (έως τον Ιούλιο του 2011) για τα αυθαίρετα με βάσει εκείνες τις φωτογραφίες. Άρα ο ιδιοκτήτης αναλαμβάνει το ρίσκο των επιλογών του με κίνδυνο εάν συλληφθεί να μην ενταχθεί ποτέ το ακίνητό του στα «νόμιμα» κτήρια….
ΝΙΚΟΔΗΜΟΣ ΛΙΑΝΟΣ
«Το συμφέρον της πόλης, του δημότη δηλαδή θα πρέπει να είναι ο ''οδηγός''»
Η «γάγγραινα» αυτή που επί σειρά πάρα πολλών ετών ''σακατεύει'' την εικόνα και της Χώρας ετούτη την εποχή είναι και πάλι στο προσκήνιο. Όπως και τότε – επί Πομόνη.
Και τότε μία μελέτη κυκλοφοριακών ρυθμίσεων απασχολούσε κόσμο και κοσμάκη. Η «μελέτη Φουσέκη»...
Και ετούτη την εποχή μία μελέτη κυκλοφοριακών ρυθμίσεων «στοιχειώνει'» τις ημέρες μας. Η «μελέτη Περιμένη»...
Το έζησε και «το έζησε πολύ στο πετσί του», όπως λέει, ο Γιάννης Πομόνης το Κυκλοφοριακό. Γι' αυτό και έχει δίκιο όταν λέει ότι ''έχει άποψη''. Του το αναγνωρίζουμε αυτό. Γι' αυτό και επιδιώξαμε να συνομιλήσουμε μαζί του. Κάναμε μια κουβέντα οφείλω να ομολογήσω ενδιαφέρουσα. Οι θέσεις και οι απόψεις οι δικές του θα πρέπει να παραδεχτώ ότι πρόσδωσαν στην παρακάτω συνέντευξη αυτό το ''κάτι άλλο'', που λένε, που επιδιώκει να πάρει από τον συνεντευξιαζόμενό του ένα καθημερινό έντυπο.
Του υποβάλαμε ερωτήματα, για να τον ακούσουμε να μας μιλάει όχι χύμα, που λένε, αλλά ''πατώντας'' επάνω στις εμπειρίες που απέκτησε όταν επί των ημερών του ο άλλοτε “καποδιστριακός'' δήμος μας προσπάθησε να βρει την πρέπουσα λύση στο πρόβλημα που ο τότε δήμαρχος Νίκος Μαράκης είχε “βαφτίσει'' (γ)καμήλα...
Διαβάστε τις απόψεις του γνωστού μηχανικού Γιάννη Πομόνη:
(Ας αναφερθεί ότι: Στα χέρια των της νυν διοικήσεως του «καλλικράτεου», διευρυμένου πλέον Δήμου Νάξου και Μικρών Κυκλάδων βρίσκεται «το Νέο Κυκλοφοριακό». Πρόκειται για την κυκλοφοριακή μελέτη που κατά παραγγελία του οικείου 27μελούς δημοτικού συμβουλίου (9413/29-07-2011) εκπόνησε το «Μελετητικό (Κυκλοφοριακών Ρυθμίσεων) Περιμένη», με σύμβαση που υπογράφηκε στις 04/10/2011.
- «Είναι μια ακόμη μελέτη. Δεν πρόλαβα να ενημερωθώ όσο θα ήθελα γιατί δεν έχουμε κληθεί από τον δήμο ως σύλλογος Μηχανικών για περαιτέρω ενημέρωση... Κάτι που θα γίνει πιστεύω μέσα στις επόμενες ημέρες. Ό,τι διαβάσαμε όλοι μας από την εφημερίδα σας και τα τελευταία σχετικά επανωτά δημοσιεύματά σας, γνωρίζω κι εγώ. Τίποτε περισσότερο...
- »Θα έπρεπε να είχαμε κληθεί. Όχι τώρα, αλλά από τότε που συστάθηκε η Επιτροπή Κυκλοφοριακού. Αυτό είναι που θέλω κατ' αρχήν να επισημάνω. Ο σύλλογός μας θα έπρεπε να είχε κληθεί από την πρώτη στιγμή. Το ζητούμενο δεν είναι όμως εκεί… Δεν θα γίνει τώρα ‘διαβούλευση’’; Αυτό δεν γράψατε κι εσείς; Εε, αφού ‘ανοίξει’ η ‘’διαβούλευση’’ θα διαβουλευθεί και ο σύλλογός μας με τα μέλη του, και θα αποφανθεί επί της προτεινόμενης μελέτης...
- »Η μελέτη είναι μελέτη. Είναι μία σεβαστή μελέτη. Δηλαδή: ο κάθε συγκοινωνιολόγος που έρχεται παίρνει τις κατευθύνσεις από τον δήμο και κάνει μία μελέτη. ...Δηλαδή, το πρόβλημα της Νάξου αυτή τη στιγμή δεν είναι αν ο τάδε δρόμος είναι άνοδος ή κάθοδος. Αυτά τα βγάζουν οι μελετητές. Αν οι μελετητές – συγκοινωνιολόγοι βαθμολογήσουν όλες τις παραμέτρους του προβλήματος και αν αποδείξουν ότι αν γίνει ο τάδε δρόμος ''κάθοδος'' παίρνει έξι (6) βαθμούς, ενώ αν γίνει ''άνοδος'' θα πάρει πέντε (5), ο δήμος θα επιλέξει τη λύση με το έξι (6). Δεν έχουμε να πούμε κάτι περισσότερο εκεί πέρα εμείς οι απλοί δημότες. Κανένας μας...
- »Το θέμα είναι να βρεθούν τα χρήματα, να γίνουνε αυτοί οι προτεινόμενοι κόμβοι που αναφέρετε κι εσείς στα αποκλειστικά δημοσιεύματά σας,, να γίνουνε τα έργα τα συνοδευτικά και, κυρίως, έτσι με μια πρώτη ματιά που έριξα, ως προς τη κυκλοφορία των πεζών να δοθεί μεγαλύτερη σημασία. Τί θέλω να πω: μπορεί να λύσουμε το πρόβλημα με τα αυτοκίνητα, όμως η Νάξος έχει μεγάλο πρόβλημα με την μετακίνηση εντός πόλης των πεζών. Τόσο το καλοκαίρι όσο και το χειμώνα. Μέσα σε αυτό το πλαίσιο δεν … έχει κανείς τώρα να πει αν ''μ’ αρέσει αυτός ο δρόμος..., αν ανεβαίνει ή κατεβαίνει… Οι άνθρωποι που εκπόνησαν τη σχετική μελέτη είναι επιστήμονες. Όπως δούλεψαν και οι τότε (μελέτη Φουσέκη, τότε που εγώ ήμουν ο αρμόδιος αντιδήμαρχος) το ίδιο δούλεψαν και οι τωρινοί. Με βάσει τις γνώσεις τους πορεύονται όλοι. Δεν αλλάζει κάτι. Και εννοώ τους βασικούς άξονες, στις μελέτες. Προέχει, Γιάννη, ο πεζός και μετά έρχονται όλα τα άλλα.
- »Θα πρέπει η πόλη να είναι, να γίνει όσο πιο λειτουργική γίνεται. Αυτό είναι το ζητούμενο όταν κάποιος βάζει σε εφαρμογή μια μελέτη κυκλοφοριακών ρυθμίσεων. Όλα τα άλλα είναι περιττά... Χρειάζεται όμως ''διαβούλευση''. Χωρίς διαβούλευση και συναίνεση της κοινωνίας δεν είναι δυνατόν να κάνει κανείς κανένα βήμα επιτυχίας.
- »Εμείς, επί Μαράκη, προσπαθήσαμε. Κάναμε ό,τι πιο καλό μπορέσαμε να κάνουμε τη συγκεκριμένη χρονική στιγμή. Όμως, η μελέτη ''κόπηκε'', κακώς πιστεύω, από την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου. Θα είχαμε δώσει λύση τότε στο Κυκλοφοριακό, πιστεύω, αν μας άφηναν να υλοποιήσουμε τη μελέτη του Γραφείου Φουσέκη. ''Κόπηκε'' όμως εκείνη η μελέτη, για τον γνωστό λόγο που επικαλέστηκε η τότε δημοτική παράταξη που βρισκόταν στην αντιπολίτευση. ''Πάτησε'' η Περιφέρεια και ο τότε γενικός γραμματέας Χαράλαμπος Κόκκινος στο θέμα της Παπαβασιλείου και στον χαρακτηρισμό τον απαρχαιωμένο που τον συνόδευε τότε αυτόν τον κεντρικό οδικό άξονα. Κακώς, επαναλαμβάνω, ''κόπηκε'' η μελέτη Φουσέκη.
- »Τώρα τα πράγματα έχουν αλλάξει. Πέρασαν κάποια χρόνια. Έχει διαφοροποιηθεί η πόλη μας. Τα αυτοκίνητα είναι προφανώς περισσότερα, τα καταστήματα τα εμπορικά κάπως διαφορετικά κ.λπ. Θέλω να πω ότι, επιβάλλεται να τροποποιηθεί ή μάλλον να εφαρμοστεί μια μελέτη που να είναι προσαρμοσμένη στις ανάγκες του ''σήμερα''. Με πρώτο το δημότη, τον πεζό επαναλαμβάνω. Αυτός θα πρέπει να είναι ο ''οδηγός'' υλοποίησης κάθε κυκλοφοριακής μελέτης. Η διευκόλυνση της μετακίνησης του πεζού προέχει...
- »Αφού με ρωτάς θα σου απαντήσω, αν και ήθελα εξαρχής να σου το αναφέρω αυτό. Άκουσε, λοιπόν: Ένα βασικό στοιχείο, ένα βασικό εργαλείο για την επίλυση του Κυκλοφοριακού, σε όλες τις πόλεις του Κόσμου, μικρές και μεγάλες, είναι τα ''πάρκινγκ''. Χωρίς ''πάρκινγκ'' κανένα Κυκλοφοριακό δεν λύνεται. Χωρίς ''πάρκινγκ'' θα βλέπουμε αυτοκίνητα εδώ κι εκεί παρκαρισμένα. Μιλάω για παράνομες σταθμεύσεις. Και δεν είναι εύκολο να κόβεις πρόστιμα...
- »Δεν ελέγχεται η παράνομη στάθμευση, Γιάννη, εύκολα. Ξέρεις γιατί; Γιατί την ώρα που έχει βγει η Τροχαία, ή η Δημοτική Αστυνομία για να βάλει μια τάξη στα πράγματα, ο ... άλλος δεν παρκάρει παράνομα, γιατί φοβάται την κλήση. Όταν όμως σταματήσει για δυο – τρεις ώρες η τροχονόμευση, ιδίως τις βραδινές ώρες, αφήνει το αυτοκίνητό του όπου τον διευκολύνει καλύτερα , κι άντε μετά εσύ να βγεις με την Δημοτική Αστυνομία ή με την Τροχαία και να μαζεύεις πινακίδες. Είναι πολύ δύσκολο αυτό.
- «Γι’ αυτό χρειάζονται τα ''πάρκινγκ''. Θα πρέπει δε να είναι αυτά πολύ κοντά στον μεγάλο συνωστισμό, πολύ κοντά στην μεγάλη κίνηση ώστε να μπορεί εύκολα αυτός που θέλει να βοηθήσει στην διευκόλυνση της ροής της κίνησης να σταθμεύει...
- »Με ρωτάς για τα διπλά παρκαρίσματα... Άκουσέ με: Αν το παρκάρισμα σε δρόμο που είναι διπλής κατεύθυνσης είναι διπλό, τότε μην το ψάχνεις. Χάος...
- »Διαβάζω καθημερινά για τα διπλοπαρκαρισμένα αυτοκίνητα και μοτοποδήλατα μέσα στην Χώρα, σε κεντρικά σημεία και δρόμους. Θα ήθελα λοιπόν να σου πω ότι σε όλες τις πόλεις του Κόσμου υπάρχουν παρκαρισμένα επί των δρόμων, κεντρικών και μη, αυτοκίνητα. Με μία διαφορά όμως: Μονό παρκάρισμα σε δρόμο μονής κατεύθυνσης. Δυστυχώς στο νησί μας παρατηρείται να γίνονται διπλοπαρκαρίσματα σε δρόμους μονής κατεύθυνσης. Με τέτοιες καταστάσεις κανένα Κυκλοφοριακό δεν επιλύεται.
- »Μονό παρκάρισμα σε δρόμο μονής κατεύθυνσης συναντά κανείς σε όλες τις πόλεις του Κόσμου που έχουν καλά ρυθμισμένο Κυκλοφοριακό...
- »Τα ''πάρκινγκ'' θα πρέπει να είναι περιμετρικά της πόλης. Αυτό θελήσαμε κι εμείς επί Μαράκη να κάνουμε. Μάλιστα έναν από τους χώρους που είχαμε επιλέξει για να ομαλοποιήσουμε την κίνηση των οχημάτων στην ευρύτερη περιοχή του Αγίου Γεωργίου ήταν πλησίον του ξενοδοχείου Porto Naxos. Όμως η επιλογή μας αυτή δεν ευοδώθηκε εξ αιτίας λόγων που δεν είχαν να κάνουν με τον συνδυασμό μας. Εν πάση περιπτώσει...
- »Να επισημάνω ότι, αν τα ''πάρκινγκ'' είναι σε μεγάλη απόσταση από την πολλή την κίνηση αυτός με το αυτοκίνητό του που βρίσκεται μέσα στο κομφούζιο, θα επιλέξει να κάνει ... κύκλους γύρω από τον εαυτό του προκειμένου να βρει την ευκαιρία μόλις ξεπαρκάρει κάποιος από κάπου που έχει νόμιμα παρκάρει, να αφήσει το αυτοκίνητό του. Αυτό αυτομάτως δημιουργεί τεράστιο πρόβλημα, όπως καταλαβαίνεις.
- »Τώρα, να δούμε τί γίνεται... Τώρα να δούμε τί μπορεί να γίνει για να ξεφύγει η πόλη από αυτή τη γάγγραινα...
- »Γιατί να μην προλάβουν; Νομίζω ότι εάν επιδιώξουν να εφαρμόσουν την μελέτη, αφού απαραιτήτως προηγηθεί η δημόσια διαβούλευση που απαιτείται, θα τα καταφέρουν. Φτάνει να μην ''πέσουν'' σε ενστάσεις και άλλα τέτοια. Και για να αποφευχθεί αυτό απαραίτητη ανάγκη είναι να γίνει σωστή και δημοκρατική δημόσια διαβούλευση. Ο κάθε πολίτης θα πρέπει να εκφραστεί ελεύθερα. Όπως και ο κάθε καταστηματάρχης. Ο καθένας που ζει και εργάζεται σε αυτή την πόλη. Εάν λοιπόν βάλουν όλοι κάτω τις απόψεις τους, και αφού οι υπεύθυνοι κάτσουν και τις ακούσουν όλες, τις επεξεργαστούν και συζητήσουν με τον κόσμο όλο, νομίζω ότι θα μπορέσουν να βρουν τις πιο σωστές και πιο λειτουργικές ρυθμίσεις που η μελέτη προτείνει. Εε, μετά από μόλα αυτά, πιστεύω ότι η μελέτη, αν και ο Φλεβάρης φεύγει σιγά – σιγά, είναι δυνατόν σε μεγάλο ποσοστό να υλοποιηθεί φέτος. Η υπόλοιπη, του χρόνου. Είναι αδύνατον θεωρώ να εφαρμοσθεί όλη η μελέτη φέτος. Δεν γίνεται. Δεν μπορεί να γίνει κάτι τέτοιο. Θα ήθελα επίσης να σου πω ότι για να υλοποιηθεί ολόκληρη η μελέτη είναι αναγκαίο να γίνουν κάποιες παρεμβάσεις στο δίκτυο. Αυτό συνεπάγεται παρεμβάσεις σε κάποια σημεία της πόλης. Αυτά όλα απαιτούν χρόνο και χρήμα, όπως καταλαβαίνεις. Γι' αυτό λέω ότι, δεν γίνεται φέτος να έχουμε το 100% της μελέτης Όμως, σε ένα βαθμό μπορεί να υλοποιηθεί.
ΠΛΗΝ του ζητήματος που αφορά στην έλλειψη χώρων σταθμεύσεως οχημάτων, ένα μεγάλο ζήτημα που θα πρέπει οπωσδήποτε να διευθετηθεί, είναι η καθοριστικής σημασίας παράμετρος (που θα «μετρήσει» όσο τίποτε άλλο στην επίλυση του προαναφερθέντος διογκωμένου κατά τα τελευταία έτη προβλήματος) είναι αυτή που ακολούθως ο προ ετών αντιδήμαρχος Νάξου Γιάννης Πομόνης μάς μίλησε:…
Ποια είναι αυτή; Διαβάστε το σχόλιό του, και θα καταλάβετε περί τίνος πρόκειται…:
»Το κακό είναι ότι το χάος που ιδίως τα καλοκαίρια βλέπουμε να παρατηρείται μέσα στην πόλη της Νάξου οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στις κακές, στις χαριστικές επιλογές των εκάστοτε μέχρι σήμερα δημοτικών αρχών...
»Άκουσέ με, Γιάννη: θες το σχέδιο «άλφα», θες το σχέδιο «βήτα» της οποιαδήποτε μελέτης, να εφαρμοσθεί. Συμφωνώ. Χωρίς χαριστικές επιλογές και ρυθμίσεις όμως για κανέναν. Να ισχύσει το ''μέτρο'' που θα επιλεγεί για όλους. Τελεία και παύλα. Εμένα με νοιάζει ότι, όποιο ''μέτρο'' και να εφαρμόσει κανείς μέσα σε αυτό το χάος που όλοι μας ζούμε ιδίως τα καλοκαίρια..., εάν εφαρμοσθεί χωρίς διακρίσεις, θα αλλάξει προς το καλύτερο αυτή τη χαώδη κατάσταση.
»Στο σημείο αυτό θα ήθελα να αναφέρω επίσης ότι: έχει μάθει ο Ναξιώτης και ενδιαφέρεται ... ''καθαρά'', όλοι μας, δεν βγάζω απέξω τον εαυτό μου, να βγάζει τον εαυτό του απέξω. Να ενδιαφέρεται δηλαδή για το σπίτι του, το Γραφείο του και τίποτε παραπάνω. Αυτή η λογική, μας οδήγησε στην κατάσταση που είμαστε, τώρα…
»Μην επιβάλεις πρόστιμο σε αυτόν, στο πεζοδρόμιο, γιατί είναι ψηφοφόρος… Μην επιβάλεις σε αυτόν που έχει καταπατήσει από τα 150 μ. που του δίνει ο δήμος, 600 μέτρα, γιατί είναι συγγενής, αυτή ατιμωρησία μας οδήγησε εδώ που είμαστε…
»Και τα έβλεπα αυτά τα πράγματα και τότε που ήμουν στο δήμο, και δεν αισθανόμουν καλά… Και φτάσαμε στο σημείο μικρές μειοψηφίες ανθρώπων με κάποιες υπογραφές να μπορούνε να ορίζουν το μέλλον του τόπου, το οποίο τελικά το πληρώνουν και αυτοί. Γιατί είμαι σίγουρος ότι μια πόλη που λειτουργεί σωστά μπορεί να βοηθήσει όλους… Με τον τρόπο όμως που δούλευε το σύστημα δεν βελτιωνόταν η κατάσταση.
»Πάντα ήταν το χάιδεμα στην πλάτη, το χαϊδευτικό. Αυτά…
»Σχεδόν ποτέ δεν μπήκανε τα προβλήματα κάτω. Και επίσης, σχεδόν ποτέ δεν έγινε σωστή διαβούλευση..
»Εγώ, μιας και μου θυμίζεις εκείνη την εποχή που ήμουν αντιδήμαρχος για το Κυκλοφοριακό, επέμενα να καθυστερήσει όσο γίνεται η ''διαβούλευση'' για να γίνει σωστή ''διαβούλευση''. Όλα γίνανε ‘’άρπα-κόλλα’’ και γρήγορα, τότε... Και η Αντιπολίτευση θυμάμαι ήθελε όλα να γίνουν στα γρήγορα… Και ο Καπίρης, εκτός των άλλων της Αντιπολίτευσης έλεγε, τότε, απ’ ό,τι θυμάμαι: ''Μην κάνετε διαβούλευση θα μπλέξουμε''… ''Μπαμ-μπαμ'', σε δύο ώρες μέσα… Μα δε γίνεται έτσι να πειστεί ο κόσμος ότι, εκεί που ανέβαινε μέχρι τα χτες, τώρα θα κατεβαίνει η κυκλοφορία. Ας αργήσουμε μια σεζόν, έλεγα τότε… Ας αργήσουμε ένα χρόνο, τους έλεγα. Αλλά δεν με άκουσε κανένας...
»Το θέμα, Γιάννη, που έχει να κάνει με την πελατειακή σχέση, κυρίως με τον δήμο, εμένα με ενοχλούσε τότε... Με ενοχλούσε αφάνταστα. Δηλαδή, να σου πω ένα παράδειγμα: Σου λέει: είσαι υπεύθυνος για τα πεζοδρόμια ή/και για τις παραλίες. Τί κάνεις τότε; Πας, ενημερώνεις τον κόσμο, μία – δύο φορές, προφορικά, πας, του λες του ενδιαφερόμενου: ''έχεις πράγματα να βγάλεις στο δρόμο, μη σε παρακαλώ, έχεις 2 μ., βγάλε τα πράγματά σου στους 80-90 πόντους και άφησε 1.10-1.20, να περνά ο κόσμος… Λέει: ''ναι'', ''ναι''… Όλοι, λένε ''ναι''… Όταν δεν γίνει αυτό, όμως, τί κάνεις; Λες: δήμαρχε, θα πρέπει να πέσει πρόστιμο.
»Αυτά που σου λέω τώρα είναι ''διδάγματα'' για όσους ασχολούνται με την επίλυση του Κυκλοφοριακού στο νησί μας.
»Άμα έβλεπες τί πρόστιμα είχε το συρτάρι του γραφείου μου στο δήμο τότε θα καταλάβαινες πάρα πολλά. Γι παράδειγμα σου να σου αναφέρω ότι, το πρώτο καλοκαίρι, τα πρόστιμα ήταν 70.000 ευρώ, το δεύτερο, 100.000 ευρώ... Κομμένα, αθεώρητα και απλήρωτα, σβησμένα όλα...
»Στεναχωρήθηκαν τότε και τα παιδιά του δήμου που ήταν στην αρμόδια επιτροπή, γιατί αναγκάστηκαν και ''έγραψαν'' θείους, μπαμπάδες, μαμάδες... Από το «Nissaki» μέχρι κάτω, πιάσανε τότε και τους γράψανε όλους τους παράνομους. Κανείς δεν πλήρωσε, βέβαια…
»Εγώ, δεν καταλάβαινα ούτε θείο ούτε μπαμπά ούτε μαμά… Και τα παιδιά των συνεργείων, πρέπει να παραδεχτώ ότι ήταν πολύ αξιόλογα. Βγαίνανε.. Γράφανε αδιακρίτως. Όμως... ''σβησμένα όλα'' , όπως σου προανέφερα. Αυτή η κατάσταση, με στενοχώρησε πολύ.
»Τα λέω όλα αυτά τώρα, για να τα ακούσουν όσοι θέλουν να δώσουν λύση στο μεγάλο αυτό πρόβλημα. Εάν όντως ενδιαφέρονται για την επίλυση του Κυκλοφοριακού δεν θα πρέπει για κανέναν και για τίποτε να μην κάνουν πίσω. Συμφωνείς;
»Για τα ''πασαλάκια'' που μου λες ότι εμποδίζουν... Άκου, Γιάννη: Τα ''πασαλάκια'' θα έπρεπε να είχαν φύγει από την πρώτη χρονιά. Αυτά τοποθετήθηκαν για ένα χρόνο, σου θυμίζω… Μπήκαν για όσο διάστημα θα χρειαζόταν μέχρι να τελειώσει η μελέτη. Όμως έμειναν στους δρόμους, και εμποδίζουν...
»Δεν χρησιμοποιούνται από τους πεζούς τα πεζοδρόμια. Δυστυχώς. Δε λέω...: να εξυπηρετηθεί ο έμπορος, αλλά να εξυπηρετηθεί πρωτίστως ο πεζός. Ο δημότης...
»Εσύ που μένεις στην πόλη αυτή, έχεις δει κανένα ελεύθερο δρόμο να περνάει ένας πεζός; Είναι αυτή κατάσταση; Αυτά θα πρέπει να διορθωθούν, εάν θέλουμε να βγάλουμε από πάνω μας αυτή τη γάγγραινα. Αυτά είναι που με στεναχωρούσαν τότε. Αυτά είναι που με στεναχωρούν και τώρα...
»Δεν ήθελα να είμαι ‘’δήθεν’’ αντιδήμαρχος, αρμόδιος για το Κυκλοφοριακό, και να ανέχομαι όλα όσα σήμερα σου περιγράφω...
»Δεν μπορούσα, δεν ανεχόμουν να βλέπω την πόλη µας χωρίς πεζοδρόμια, τους πεζούς και τα αυτοκίνητα να στοιβάζονται επικίνδυνα στα στενά και χωρίς σήμανση δρομάκια, να βλέπω τις ουρές των οχημάτων στο Λύκειο μπροστά, να μαθαίνω πόσοι τραυματίστηκαν, ή ακόμα και πόσοι σκοτώθηκαν στον κόμβο του καλοκαιρινού σινεµά, να παρακολουθώ το ένα στραβό, να παρακολουθώ το άλλο … ανάποδο…
»Αυτά τα ίδια βλέπω και σήμερα. Επαναλαμβάνεται η ιστορία αυτή η αμαρτωλή. Γι' αυτό λέω, και ας πάρουν στα σοβαρά τα λόγια μου οι αρμόδιοι – σου ξεκαθαρίζω, δεν το παίζω εξυπνάκιας ... απλώς τις εμπειρίες μου τις άσχημες σου καταθέτω, και το κάνω αυτό για να μην την ''πατήσουν'' οι ''σημερινοί'': να εφαρμοσθεί οποιαδήποτε μελέτη βρει σύμφωνο τον κόσμο. Την συναίνεση όλων χρειάζεται η οποιαδήποτε μελέτη κριθεί ότι θα πρέπει να εφαρμοστεί. ..
»Ό,τι κι αν γίνει κόντρα στην λαϊκή απαίτηση, Γιάννη, θα αποτύχει. Είναι καταδικασμένο να αποτύχει.
»Συναίνεση και συνεργασία χρειάζεται από όλους για να λυθεί το Κυκλοφοριακό, και όχι διακρίσεις και δύο μέτρα και δύο σταθμά. Το συμφέρον της πόλης, του δημότη δηλαδή θα πρέπει να είναι ο ''οδηγός'' μας...».
ΓΙΑΝΝΗΣ ΒΛΑΧΑΚΗΣ
Το ..πείραμα έγινε θεσμός
Χαμόγελα από τους διοργανωτές από την δεδομένη επιτυχία του τριημέρου - Το συγχαρητήριο μήνυμα του Δημάρχου Νάξου και Μικρών Κυκλάδων – Τι δήλωσαν ο Σπύρος Παπαδόπουλος και ο Δημήτρης Λιανός σχετικά με τις προσδοκίες που δημιουργούνται καθώς πλέον οι εκδηλώσεις μπαίνουν για τα καλά στη ζωή μας
Όταν αποφασίζεις να κάνεις μία διοργάνωση αυτό που σε ενδιαφέρει είναι ο απολογισμός να είναι θετικός…. Άποψη, που μπορεί μεν να ισχύει για το εμπόριο όμως έχει τις εφαρμογές της ακόμη και στην πολιτική, εκεί όπου κυριαρχεί το πολιτικό κόστος. Και ο Δήμος Νάξου και Μικρών Κυκλάδων δεν θα μπορούσε να αποτελέσει εξαίρεση καθώς έχει την υψηλή εποπτεία των εορταστικών εκδηλώσεων για το τριήμερο των Αποκριών στη Νάξο. Και λέγε υψηλή εποπτεία καθώς ουσιαστικά οι εκδηλώσεις λειτούργησαν μέσα από την εθελοντική ομάδα «συν+αξία» όπου πρωταγωνιστικό ρόλο έχει ο Σπύρος Παπαδόπουλος, αντιπρόεδρος της Δημοτικής Κοινότητας Νάξου καλύφθηκαν οικονομικά μέσα από το πρόγραμμα της Κοινωφελούς Επιχείρησης του Δήμου Νάξου και έβαλαν το χεράκι τους δεκάδες άνθρωποι κινούμενοι πίσω από τη …σκηνή καθώς ήταν αυτοί που όπως δήλωσε ο Σπύρος Παπαδόπουλος «οφείλουμε ένα μεγάλο ευχαριστώ σε όσους δουλεύουν εδώ και δύο χρόνια για να απολαύσουν οι κάτοικοι της Νάξου το αποτέλεσμα της προσπάθειάς τους. Αυτοί που είναι πίσω από όλα και δεν τους ξέρει κανείς, σ’ αυτούς αξίζει το πρώτο και μεγαλύτερο ευχαριστώ»….
Δυναμική
Το τριήμερο των Αποκριών αποτελεί και επίσημα παρελθόν…. Από την Καθαρά Δευτέρα έχουμε επιστρέψει στην …καθημερινότητα καθώς το διάλειμμα χαράς, εκτόνωσης και ξεγνοιασιάς αποτελεί παρελθόν. Πολλά γράφτηκαν και ακόμη περισσότερα θα γραφτούν μέσα από τα blog όπου θα σχολιαστούν ποικιλοτρόπως τόσο τα θετικά όσο και τα αρνητικά σημεία των ημερών. Που καλώς ή κακώς δεν είναι και λίγα από τις δύο …όχθες. Όμως κρατάμε αυτό που αναφέρει ο Σπύρος Παπαδόπουλος «αυτό που έχει σημασία είναι το αποτέλεσμα που θα δείξει το ζύγι όταν γίνει ο απολογισμός. Και νομίζω ότι τα θετικά ήταν περισσότερα. Αυτό που μου έμεινε αυτές τις ημέρες ήταν ότι είχαμε πολύ κόσμο σε όλο το τριήμερο, περισσότερο από κάθε φορά, ο οποίος εκφράστηκε, εκτονώθηκε και κυρίως διαδήλωσε αυτό που ένιωθε και τον έπνιγε όλο αυτό τον καιρό. Και βέβαια αυτό που με κάνει να αισθάνομαι πολύ καλύτερα είναι ότι από φέτος το τριήμερο των εορτών γίνεται πλέον θεσμός. Έτσι το λογαριάζουν όλοι. Πέρυσι ήταν ένα πολύ όμορφο πείραμα που θέλαμε να δούμε την αντοχή του. Φέτος έδειξε ότι έχει δυναμική και έτσι από του χρόνου θα είναι ένα τριήμερο που θα μπει στο καλεντάρι όλων και θα μπει όχι στο ίδιο επίπεδο με το καρναβάλι άλλων περιοχών με ιστορία αλλά θα έχει τη θέση του και θα κεντρίζει χρόνο με το χρόνο όλο και περισσότερους επισκέπτες.
Εθελοντισμός
Όπως κατάλαβα και ένιωσα μέσα από την κίνησή μου ανάμεσα στους επισκέπτες κατά γενική ομολογία άρεσε σε όλους. Η συμμετοχή ήταν διπλή σε όλες τις εκδηλώσεις του τριημέρου σε σχέση με πέρυσι (σ.σ. μόνο στο Καρναβάλι της Κυριακής έδωσαν το παρών 28 άρματα και περίπου 800 καρναβαλιστές με σημείο αναφοράς την συμμετοχή του θέματος της Κορώνου με τέσσερα αυτοκίνητα και 130 συμμετέχοντες) και τόνισε την ψυχολογία των κατοίκων του νησιού και έδωσε μία μικρή οικονομική ανάσα και στα καταστήματα που δούλεψαν. Σίγουρα θα υπήρξαν και αρνητικά, όμως αυτό που πιστεύω και κρατάω είναι τα θετικά. Τα αρνητικά του χρόνου θα είναι λιγότερα καθώς μαθαίνουμε από τα λάθη μας. Σίγουρα δεν γίναμε Πάτρα ή Ξάνθη ή και Ρέθυμνο, αλλά είμαστε η Νάξος, στηριζόμαστε στον εθελοντισμό και πιστεύω ότι κάθε χρόνο θα είμαστε και καλύτεροι… Είναι δεδομένο ότι θα ακουστούν αρκετά, αλλά η δύναμη αυτού του τριημέρου είναι οι ίδιοι οι κάτοικοι του νησιού. Ενδεχομένως να μην ήταν άρτια τα άρματα στο Καρναβάλι αλλά μιλάμε για εθελοντές που έστω και την τελευταία στιγμή ήθελαν να συμμετάσχουν. Ενώ στον αντίποδα υπήρξαν ομάδες όπως τα Στρουμφάκια ή οι Μάγιας, οι οποίοι άγγιξαν το τέλειο με την επαγγελματική τους δουλειά. Και βέβαια οφείλουμε ένα μεγάλο ευχαριστώ σε όλους τους φορείς, τους συλλόγους και τις ομάδες που συνετέλεσαν ώστε να έχει επιτυχία η διοργάνωση ενώ για όσους βιαστούν να μιλήσουν περί οικονομικών θα πρέπει να τους ενημερώσω ότι μείναμε κάτω από το μπάτζετ που μας είχε δοθεί….»
Ομαδική δουλειά
Από την πλευρά του ο Δήμαρχος Νάξου και Μικρών Κυκλάδων Μανόλης Μαργαρίτης απέστειλε συγχαρητήριο μήνυμα προς τους διοργανωτές και συμμετέχοντες στα δρώμενα της Αποκριάς, όπου αναφέρει ότι «Οι μέρες της Αποκριάς που πέρασαν, κατάφεραν , έστω και παροδικά, να μας κάνουν να χαμογελάσουμε, να διασκεδάσουμε και να ξεφύγουμε από τη σκέψη της προσωπικής και εθνικής μας βεβαρυμμένης πραγματικότητας. Οι δημότες μας είχαν την ευκαιρία, μέσα από μια σειρά εκδηλώσεων, να αναβιώσουν τα αποκριάτικα έθιμα και να συμμετάσχουν σε εκφάνσεις κεφιού, που οργανώθηκαν σε όλο το δήμο μας. Οι, κατά κοινή ομολογία, επιτυχημένες αποκριάτικες εκδηλώσεις οργανώθηκαν με τη συμμετοχή πλειάδας εθελοντών και συλλόγων, που εδράζουν στο δήμο μας, αποδεικνύοντας κατ’ αυτόν τον τρόπο ότι με ομαδική εργασία μπορούμε να καταφέρουμε τα καλύτερα. Θέλω να ευχαριστήσω και να συγχαρώ όλους όσοι έλαβαν μέρος στη διοργάνωση και πραγματοποίηση των αποκριάτικων δρώμενων, την Ομάδα Εθελοντών «Συν-Αξία» και την Κινηματογραφική Λέσχη Νάξου, που κατάφεραν να θεσμοθετηθεί το Ναξιώτικο Καρναβάλι και να προσελκύσει φέτος πολλαπλάσιους επισκέπτες και συμμετέχοντες, καθώς και όλους τους πολιτιστικούς συλλόγους, τους δημότες και τους επισκέπτες, που έλαβαν μέρος σ’ αυτό και έδωσαν ζωντάνια, κέφι και παλμό στις συνοικίες του δήμου μας και, παράλληλα, συνέβαλαν στην προβολή των νησιών μας σε όλη την Ελλάδα. Επίσης, συγχαρητηρίων αξίζει η Κοινωφελής Επιχείρηση του Δήμου Νάξου και Μικρών Κυκλάδων, η οποία ενίσχυσε οικονομικά τη διοργάνωση των εκδηλώσεων και χάρισε εορταστική ατμόσφαιρα τόσο στα χωριά μας, όσο και στις επιμέρους δράσεις της (ΚΑΠΗ, ΚΔΑΠ κτλ). Εύχομαι σε όλους τους κατοίκους του δήμου μας καλή Αγία Σαρακοστή και επισημαίνω ότι θα είμαι πάντοτε αρωγός και υπέρμαχος σε δράσεις εθελοντισμού, πολιτισμού και ανθρωπιάς».
Αγκαλιά
Από την πλευρά του ο Δημήτρης Λιανός, αντιδήμαρχος Νάξου και Μικρών Κυκλάδων που έχει την ευθύνη του τουριστικού κομματιού του Δήμου ήταν ένας από τους Αιρετούς που δεν δίστασε να ντυθεί , έστω κι εάν επέλεξε τη στολή του … λύκου. Για το εάν είναι καλός ή κακός αυτό είναι άλλη ιστορία και θα το δείξει το έργο που επιτελεί στο Δήμο, σχολιάζοντας όμως τα τεκταινόμενα στο τριήμερο που τελείωσε τόνισε « Αν και οι καιροί που βιώνουμε είναι δύσκολοι οικονομικά, οι εκδηλώσεις αυτές που πραγματοποιήθηκαν είχαν υψηλό επίπεδο ποιότητας και αγκαλιάστηκαν από τους κατοίκους και επισκέπτες και θεωρώ ότι χρόνο με το χρόνο θα γίνουν χτήμα τους. Οφείλουμε να δώσουμε συγχαρητήρια στους δεκάδες εθελοντές που δούλεψαν στη διάρκεια της προετοιμασίας ώστε όλοι να απολαύσουμε αυτό το όμορφο τριήμερο όπως και τους συμμετέχοντες οι οποίοι έδωσαν και την ψυχή τους ώστε το θέαμα που εκτυλίχτηκε να είναι αντάξιο της πολιτιστικής κληρονομιάς μας και της δύναμης των κατοίκων των νησιών μας».
ΝΙΚΟΔΗΜΟΣ ΛΙΑΝΟΣ
Μειωμένος συντελεστής ΦΠΑ τέλος
Η κυβέρνηση προχωρεί σε σαρωτικές αλλαγές και καταργεί σειρά φορολογικών απαλλαγών και προνομιακών φορολογικών καθεστώτων – Και φόρος 20% στα ενοίκια που πνίγει τους μικροιδιοκτήτες όχι όμως τους κατόχους πολλών ακινήτων
Και τώρα τι θα πουν οι βουλευτές που είπαν ναι στο μνημόνιο 2 γιατί θα καταστρέφονταν η Ελλάδα; Θα χύσουν τα γνωστά κροκοδείλια δάκρυά τους και θα αναφέρουν το γνωστό πλέον «ε είχαμε εμπιστοσύνη στον υπουργό οικονομικών» όπως είναι η νέα δικαιολογία (βλ Μνημόνιο 1) ή θα παραδεχτούν ότι ήξεραν αλλά δεν μπορούσαν να πουν όχι στην κομματική πειθαρχεία που αποδεικνύεται μεγαλύτερη και πιο ισχυρή από την λαϊκή εντολή; Ο λόγος για τους βουλευτές του Αιγαίου που ψήφισαν υπέρ του Μνημονίου 2 το οποίο όπως αναφέρει η κυριακάτικη έκδοση της εφημερίδας «Έθνος» παρασύρει τα πάντα στο πέρασμά του και αλλάζει ριζικά το τοπίο καθώς άμεσα θα αποτελέσουν παρελθόν σειρά φορολογικών απαλλαγών και “προνομιακών” φορολογικών καθεστώτων με πρώτο και καλύτερο την κατάργηση των μειωμένων κατά 30% του συντελεστή ΦΠΑ, ο οποίος ισχύει για τα νησιά της εκλογικής τους βάσης… Και βέβαια οι παρεμβάσεις που προωθεί η κυβέρνηση θα οδηγήσουν σε νέες σημαντικές αυξήσεις των φορολογικών επιβαρύνσεων για τα εισοδήματα και την ακίνητη περιουσία κυρίως των μικρομεσαίων (!!!) φορολογουμένων, που αποτελούν και τον εύκολο στόχο…
Καταργήσεις
Όπως αναφέρουν οι πληροφορίες, η προεργασία έχει γίνει σε συνεργασία με τα τεχνικά κλιμάκια της τρόικας και το οικονομικό επιτελείο θα προχωρήσει στις ακόλουθες αλλαγές στο καθεστώς των φοροαπαλλαγών:
- Θα περικοπούν ή θα καταργηθούν πλήρως οι εκπτώσεις από τον φόρο εισοδήματος του 10% των δαπανών για τόκους στεγαστικών δανείων πρώτης κατοικίας, ενοίκια, δίδακτρα, ασφάλιστρα, ιατρικές επισκέψεις και εξετάσεις, νοσήλια, ασφαλιστικές εισφορές, δωρεές και χορηγίες χρηματικών ποσών.
- Θα περικοπούν οι φορολογικές απαλλαγές που ισχύουν για την απόκτηση πρώτης κατοικίας, για κληρονομιές, δωρεές και γονικές παροχές περιουσιακών στοιχείων, καθώς επίσης για πολύτεκνους, τρίτεκνους και ανάπηρους. Μεταξύ των φοροαπαλλαγών που θα μπουν στο στόχαστρο περιλαμβάνονται τα βασικά αφορολόγητα όρια των 200.000 - 250.000 ευρώ που ισχύουν στις περιπτώσεις αγοράς, κληρονομιάς, δωρεάς ή γονικής παροχής πρώτης κατοικίας, το βασικό αφορολόγητο όριο των 150.000 ευρώ που ισχύει στη φορολογία γονικών παροχών και κληρονομιών προς συγγενείς πρώτου βαθμού.
- Θα καταργηθούν οι μειωμένοι συντελεστές φορολόγησης των εισοδημάτων που ισχύουν για όσα φυσικά και νομικά πρόσωπα βρίσκονται σε ελληνικά νησιά με πληθυσμό κάτω από 3.100 κατοίκους.
- Θα καταργηθεί το αυξημένο κατά 50% αφορολόγητο όριο εισοδήματος που ισχύει για όσα φυσικά πρόσωπα διαμένουν μόνιμα σε νησιά με πληθυσμό κάτω των 3.100 κατοίκων.
- Θα καταργηθούν οι μειωμένοι κατά 30% συντελεστές ΦΠΑ που ισχύουν για τα νησιά του Αιγαίου.
- Οι αγρότες του ειδικού καθεστώτος ΦΠΑ, με ετήσια παραγωγή πάνω από ένα όριο θα ενταχθούν στο κανονικό καθεστώς ΦΠΑ και θα θεωρούνται «επιτηδευματίες». Περίπου 100.000 κατά κύριο επάγγελμα αγρότες θα υποχρεωθούν να τηρούν βιβλία, να εκδίδουν φορολογικά στοιχεία και να πληρώνουν κάθε χρόνο τέλος επιτηδεύματος 400 ευρώ.
Ενοποίηση
Και βέβαια θα έχουμε για πρώτη φορά στο νέο φορολογικό νομοσχέδιο την ενοποίηση των φόρων κατοχής στα ακίνητα. Το σχέδιο που προωθείται προβλέπει την ενοποίηση του Φόρου Ακίνητης Περιουσίας, που επιβάλλεται στους φορολογουμένους με ατομική περιουσία αντικειμενικής αξίας άνω των 200.000 ευρώ, και του Ειδικού Τέλους Ηλεκτροδοτούμενων Κτισμάτων, που εισπράττεται μέσω της ΔΕΗ. Από την ενοποίηση των φόρων στα ακίνητα θα εξαιρεθούν οι φόροι που εισπράττονται υπέρ της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, ενώ οι αλλαγές που τελικά θα αποφασιστούν θα τεθούν σε εφαρμογή από το 2013.Τα έσοδα του Δημοσίου δεν θα πρέπει να είναι λιγότερα από 1,7 δισ. ευρώ.
Έξι περικοπές
Και τα καλύτερα έρχονται λοιπόν καθώς τα μέτρα θα θυμίζουν… θερινή καταιγίδα
σύμφωνα με την «πρόγνωση» του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου. Το οικονομικό επιτελείο, υιοθετώντας τη φορολογική συνταγή του ΔΝΤ, θα εντάξει στο σχέδιο της φορολογικής μεταρρύθμισης -που πρέπει να έχει νομοθετηθεί μέχρι τον Ιούνιο- αυξήσεις φόρων και περικοπές φοροαπαλλαγών. Σύμφωνα με τις δεσμεύσεις που εκπορεύονται από το νέο Μνημόνιο, η κυβέρνηση θα πρέπει να προχωρήσει σε ριζικές αλλαγές του υφιστάμενου συστήματος, οι οποίες εστιάζονται στην κατάργηση των φοροαπαλλαγών, στην επιβολή ενιαίου συντελεστή ΦΠΑ, στην ενοποίηση της φορολογίας στα ακίνητα αλλά και στα έσοδα από κινητές αξίες. Πιο αναλυτικά, σύμφωνα με τα μέχρι τώρα δεδομένα που έχουν προκύψει από τον διάλογο για το νέο φορολογικό, προωθούνται οι εξής παρεμβάσεις:
Αλλαγές στο καθεστώς ΦΠΑ. Οι εμπειρογνώμονες του ΔΝΤ προτείνουν:
- Να καταργηθεί ο χαμηλός συντελεστής ΦΠΑ 6,5% και ο μεσαίος συντελεστής ΦΠΑ 13%, οι οποίοι επιβάλλονται σήμερα - στα περισσότερα είδη πρώτης ανάγκης και σε υπηρεσίες υψηλής ζήτησης. Να επιβληθεί ενιαίος συντελεστής ΦΠΑ 19% ή 21% σε όλα τα αγαθά και τις υπηρεσίες εκτός ξενοδοχείων και τουριστικών πακέτων, που μπορούν να υπάγονται σε μειωμένο συντελεστή 9% ή 11%.
- Το σχέδιο που συζητούν στο υπουργείο Οικονομικών αφορά την καθιέρωση ενιαίου συντελεστή ΦΠΑ 18%. Αυτό σημαίνει ότι θα αυξηθεί ο ΦΠΑ από το 13% στο 18% για όλα τα είδη διατροφής, τους λογαριασμούς ηλεκτρικού ρεύματος, ύδρευσης και φυσικού αερίου, τα εισιτήρια των μέσων μαζικής μεταφοράς, τα κόμιστρα των ταξί, την ιατρική και νοσοκομειακή περίθαλψη και τις επισκευές παλαιών ακινήτων. Αποτέλεσμα θα είναι όλα αυτά τα προϊόντα και όλες αυτές οι υπηρεσίες να ανατιμηθούν αυτόματα κατά 5,3% έως 7,1%.
- Επιπλέον, εάν υιοθετηθεί αυτή η πρόταση, τότε ο ΦΠΑ για όλα τα λοιπά αγαθά (καύσιμα, είδη ένδυσης και υπόδησης, αυτοκίνητα κ.ά.) και υπηρεσίες (εστίαση, σταθερή και κινητή τηλεφωνία) θα μειωθεί από το 23% στο 18%. Για να μην υπάρξουν υπέρμετρες επιβαρύνσεις για τα νοικοκυριά, εναλλακτικά εξετάζεται η διατήρηση μειωμένου συντελεστή ΦΠΑ 8% για τα τρόφιμα, τα φάρμακα και τον κλάδο του τουρισμού.
Απλοποίηση
Πίσω από τη δέσμευση για την απλοποίηση της φορολογίας εισοδήματος κρύβεται η πρόθεση να επιβληθούν οι εισηγήσεις του ΔΝΤ για:
- Κατάργηση του βασικού αφορολογήτου ορίου εισοδήματος, το οποίο έχει πέσει ήδη στα 5.000 ευρώ, και αντικατάστασή του με μείωση φόρου, που όμως δεν θα μπορεί να υπολογιστεί ως επιστροφή φόρου.
- Απλοποίηση της φορολογικής κλίμακας, με μείωση του αριθμού των φορολογικών κλιμακίων από οκτώ σε τρία ή τέσσερα. Αυτό θα οδηγήσει σε νέα σημαντική αύξηση των φορολογικών επιβαρύνσεων για τα χαμηλά και μεσαία εισοδήματα. Ειδικότερα, με την καθιέρωση πολύ λιγότερων φορολογικών κλιμακίων θα καταργηθεί η προοδευτικότητα στην κλιμάκωση των φορολογικών συντελεστών και η επιβάρυνση που θα προκύψει από την υπαγωγή των εισοδημάτων στα νέα λιγότερα κλιμάκια θα είναι πολύ υψηλότερη.
Ενοίκια
Το «ΟΚ» της τρόικας περιμένει το οικονομικό επιτελείο για να μειώσει τον φορολογικό συντελεστή των επιχειρήσεων. Στο τραπέζι του κοινωνικού διαλόγου για το νέο φορολογικό νομοσχέδιο βρίσκεται η πρόταση για μείωση του συντελεστή φορολόγησης των επιχειρήσεων από 20% που ισχύει σήμερα στο 15% και της αυτοτελούς φορολόγησης των μερισμάτων από 25% στο 20% ή το 15%. Όμως για να «περάσει» το συγκεκριμένο μέτρο θα πρέπει να συμφωνήσει και η τρόικα, η οποία προς το παρόν έχει βάλει «φρένο» στις σκέψεις της κυβέρνησης για μείωση των φορολογικών συντελεστών. Επίσης, προωθείται ο περιορισμός στα ποσοστά των αποσβέσεων και στις εκπτώσεις δαπανών από τα ακαθάριστα έσοδα των εταιρειών.
Εξάλλου, τα κόμματα που μετέχουν στον διάλογο για το φορολογικό συμφωνούν στην αυτοτελή φορολόγηση των εισοδημάτων από ενοίκια με συντελεστή 20%, μέτρο που έχει προτείνει το ΔΝΤ. Σήμερα τα μισθώματα προστίθενται στα υπόλοιπα εισοδήματα που αποκτά ο φορολογούμενος και φορολογούνται με βάση τη φορολογική κλίμακα και το αφορολόγητο όριο των 5.000 ευρώ. Επιπλέον επιβάλλεται συμπληρωματικός φόρος 1,5% για κατοικίες μέχρι 300 τ.μ. και 3% για κατοικίες επιφάνειας άνω των 300 τ.μ. Στην περίπτωση που υιοθετηθεί η πρόταση της επιτροπής, που προβλέπει την επιβολή αυτοτελούς φόρου με συντελεστή 20% στα εισοδήματα από ακίνητα, τότε θα προκύψουν επιβαρύνσεις κυρίως για τους φορολογούμενους με χαμηλά και μεσαία εισοδήματα. Για παράδειγμα, ένας φορολογούμενος που εισπράττει εισόδημα από ενοίκια 5.000 ευρώ τον χρόνο, χωρίς να έχει άλλα εισοδήματα, θα κληθεί να πληρώσει φόρο 1.000 ευρώ (5.000 Χ 20%), ενώ με το σημερινό σύστημα επιβαρύνεται μόνο με συμπληρωματικό φόρο 75 ευρώ (5.000 Χ 1,5%). Τέλος, έχει προαναγγελθεί η κατάργηση του Κώδικα Βιβλίων και Στοιχείων και η αναμόρφωση του φορολογικού ποινολογίου.
Αδικία
Όμως ο φόρος 20% στα ενοίκια που προτείνει το ΔΝΤ θα επιβαρύνει περισσότερο τα χαμηλά και μεσαία εισοδήματα και θα ωφελήσει τους…. έχοντες και κατέχοντες. Και όπως αναφέρουν φοροτεχνικοί "η φορολόγηση των ακινήτων και δη των μισθωμάτων με συντελεστή 20% θα πλήξει σε κάθε περίπτωση όλους τους χαμηλόμισθους και χαμηλοσυνταξιούχους μικροεπιτηδευματίες που έχουν εισοδήματα από 16.000 και κάτω διότι σε αυτές τις περιπτώσεις η επιβάρυνση που θα έχουν θα είναι της τάξης του 200% με 250%.
Και δίνουν δύο παραδείγματα (αντί για ένα που παρουσίασε η Κυβέρνηση):
ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΓΙΑ ΜΙΚΡΟ - ΙΔΙΟΚΤΗΤΗ
Εάν ένας φορολογούμενος έχει μοναδικό εισόδημα 12.000 από τα ενοίκια που εισπράττει ο φόρος που πληρώνει σήμερα είναι 700 ευρώ, ο φόρος που θα πληρώσει με συντελεστή 20% θα είναι 2.400 ευρώ, άρα υπάρχει επιβάρυνση 1700 ευρώ.
ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΓΙΑ ΜΕΓΑΛΟ - ΙΔΙΟΚΤΗΤΗ
Εάν έχουμε έναν φορολογούμενο που έχει εισοδήματα 60.000 ευρώ ο φόρος με βάση την κλίμακα είναι 16.420 ευρώ, ο φόρος που θα προκύψει με το 20% είναι 12.000 ευρώ, άρα είναι ωφελημένος κατά 4.420 ευρώ.
Άρα; "Σε κάθε περίπτωση ευνοούνται οι έχοντες υψηλά εισοδήματα και στέλνουν στα τάρταρα όλους αυτούς που δεν έχουν να βιοποριστούν. Είναι τουλάχιστον άδικο. Όσο μεγαλύτερα εισοδήματα έχεις τόσο ευνοϊκότερη είναι αυτή η προοπτική. Σκεφτείτε έναν που πλήρωνε 45% φόρο να πληρώνει 20%, σημαίνει πως κερδίζει το 50% του φόρου που πλήρωνε".
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)