Πέμπτη, 20 Οκτωβρίου 2011

Μνημειώδης η διαδήλωση στη Νάξο κόντρα στο Μνημόνιο

Μνημειώδης η διαδήλωση κόντρα στο Μνημόνιο που πραγματοποιήθηκε χθες το πρωί στην Χώρα Νάξου. Όλος ο κόσμος τής Νάξου εκπροσωπήθηκε στην ομολογουμένως εντυπωσιακή διαδήλωση κόντρα στο Μνημόνιο και τα … παρελκόμενά του (βλέπε Πολυνομοσχέδιο)…

Δεκάδες οι εκατοντάδες των συγκεντρωθέντων σε διάφορα σημεία τής πόλεως. Εργαζόμενοι στον Δήμο Νάξου και Μικρών Κυκλάδων, εργαζόμενοι στο Γ.Ν.-Κ.Υ. Νάξου, υπάλληλοι που βρίσκονται στα πρόθυρα τής εργασιακής εφεδρείας, συνδημότες μας τού μεροκάματου, συνταξιούχοι, αλλά και νέες και νέοι συμπολίτες μας πολίτες μας που μαστίζονται από την ανεργία κ.ά., … αβίαστα βγήκαν από τα σπίτια τους για να διαμαρτυρηθούν στα αντιλαϊκά οικονομικά, τα εξοντωτικά μέτρα που επιδιώκει να εφαρμόσει η Κυβέρνηση, που διατυμπανίζει σε όλους τους τόνους ότι «μόνο έτσι θα σωθεί η χώρα από την (οικονομική) καταστροφή.
Από το βήμα της ογκώδους συγκεντρώσεως, στην κεντρική παραλιακή πλατεία, παρήλασαν ουκ ολίγοι εκπρόσωποι σχεδόν όλων των κλάδων των εργαζομένων στο νησί μας, οι περισσότεροι εκ των οποίων έκαναν λόγο για έγκλημα που διαπράττετε σε βάρος τής ελληνικής κοινωνίας και των εργαζομένων.
Η ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ άγγιξε το 95%  σύμφωνα με όσα σύλλογοι, σωματεία και πολιτικές οργανώσεις αναφέρουν. Αίσθηση προκάλεσε και η συμμετοχή των ιδιοκτητών ταξί στην μεγάλη λαϊκή κινητοποίηση, ενώ μετανοιωμένοι δηλώνουν οι συνάδελφοι τους λεωφορειούχοι…
Αλλαγή πολιτικής απαίτησε ο κόσμος τής Νάξου χθες. Και από το βήμα τής μεγάλης συγκεντρώσεως πολλές φορές επανέλαβαν το αίτημα αυτό, ο κ. Π. Τομπάς, μέλος του Δ.Σ. τού Σωματείου Εργαζομένων Τομέα Υγείας Ν. Κυκλάδων (ο οποίος μας είπε ότι σήμερα Πέμπτη οι της Επιτροπής Αγώνα για την Υγεία στα νησιά μας θα κάνουν «μπλόκο» στο ταμείο τού «νοσοκομείου), ο Γιάννης Αναματερός, πρόεδρος ΠΟΕ-ΟΤΑ Νάξου και Μικρών Κυκλάδων, η Σοφία Καπηνιάρη, πρόεδρος του εμποροεπαγγελματικού Συλλόγου Νάξου, ο Γιάννης Παπαδόπουλος, πρόεδρος του Συλλόγου Μαζικής Εστιάσεως «Νάξος, Φιλοξενία», η Κυριακή Καπούνη, πρόεδρος του Σωματείου Ξενοδοχοϋπαλλήλων και Υπαλλήλων Εστιάσεως, ο Αντώνης Φραγκίσκος, για λογαριασμό της ΕΛΜΕ Ν. Κυκλάδων, αλλά και η Θέκλα Κίζη, επικεφαλής της δημοτικής παρατάξεως «Πολίτες για τα Νησιά μας», καθώς επίσης και η επικεφαλής τής δημοτικής παρατάξεως «Λαϊκή Συσπείρωση» Ευδοκία Ψαρρά.
Σχεδόν όλα όσα ακούστηκαν από το βήμα της συγκεντρώσεως κυκλοφόρησαν σε όλα τα τοπικά Μ.Μ.Ε.
Οι ανακοινώσεις…
ΟΙ Πολίτες για τα Νησιά μας…
«Η Εναλλακτική Δημοτική Κίνηση «Πολίτες για τα Νησιά μας» συμπαραστέκεται και συμμετέχει στον αγώνα και στις κινητοποιήσεις των εργαζομένων στην Τοπική Αυτοδιοίκηση. Ο αγώνας αυτός είναι κοινός αγώνας ενάντια στο γκρέμισμα του κοινωνικού κράτους, της εξαφάνισης των εργασιακών μας δικαιωμάτων, της εξευτέλισης των μισθών και συντάξεων, της ανεργίας και της δυστυχίας της νέας γενιάς και υποτέλειας του τόπου. Την κρίση δεν θα την πληρώσουν οι άνθρωποι της εργασίας και του μόχθου…»
Η «Λαϊκή Συσπείρωση»…
«Στηρίζουμε τον αγώνα των εργαζομένων στο Δήμο Νάξου και Μικρών Κυκλάδων.
Κυβέρνηση και μεγαλοεπιχειρηματίες με πρόσχημα την δημόσια υγεία υλοποιούν την απόφαση, που εδώ και καιρό έχουν πάρει στα πλαίσια του «Καλλικράτη», να ιδιωτικοποιήσουν την καθαριότητα σήμερα και άλλες αρμοδιότητες των ΟΤΑ αύριο…
…Στηρίζουμε τον αγώνα των εργαζομένων και στο Δήμο μας , γιατί είναι αγώνας όλων μας,. για να αποτρέψουμε τα βάρβαρα κυβερνητικά σχέδια, για να μην περάσει ο εκφοβισμός και η τρομοκρατία της κυβέρνησης.
Εμπρός:
Να ματαιώσουμε τώρα το νέο έγκλημα…»
Το σωματείο Τομέα Υγείας…
«Τα αντεργατικά και αντιλαϊκά μέτρα της κυβέρνησης έχουν φέρει σε εξαθλίωση
όλο το υγειονομικό προσωπικό που εκ των πραγμάτων είναι το ποιο χαμηλά αμειβόμενο προσωπικό.
Οι τεράστιες ελλείψεις στελεχιακού δυναμικού στα Κ.Υ. και στο Γ.Ν.-Κ.Υ. Νάξου
δεν δίνει το περιθώριο στα νέα αυταρχικά μοντέλα που εφαρμόζει  Κυβέρνηση και Τρόικα...».
Ο Εμποροεπαγγελματικός…
«Ο Εμποροεπαγγελματικός Σύλλογος Νάξου  συμμετέχει στη μεγάλη πανελλαδική κινητοποίηση της 19ης Οκτωβρίου.
Το Δ.Σ. του Εμποροεπαγγελματικού Συλλόγου Νάξου  στην συνεδρίαση του στις 12/10/2011 αποφάσισε ομόφωνα να συμμετέχει στην μεγάλη πανελλαδική κινητοποίηση της 19ης Οκτωβρίου και καλεί  τους συναδέλφους σε κλείσιμο των καταστημάτων και των επιχειρήσεων όλης της Νάξου. 
Ως εκπρόσωποι της μικρής και μεσαίας εμπορικής επιχειρηματικότητας  εκφράζουμε την αγωνία χιλιάδων συναδέλφων για τον ολοένα διευρυνόμενο κύκλο της ύφεσης στον οποίο έχει εισέλθει η ελληνική αγορά.
Λέμε ΟΧΙ:
-στην πτώχευση των Ελλήνων και την «δήμευση» της περιουσίας τους,
-στην υπερφορολόγηση και την ευκολία με την οποία κάθε Κυριακή ανακοινώνονται τα φορολογικά μέτρα της εβδομάδας,
-στην υποβάθμιση της υγείας, της παιδείας και της ασφαλείας των παιδιών μας,
-στον αφανισμό της μικρομεσαίας επιχειρηματικότητας και την κατάργηση της μεσαίας ελληνικής παραγωγικής τάξης,
-στην ανασφάλεια της εργασίας και την απορρύθμιση των εργασιακών σχέσεων με τις ατομικές συμβάσεις στην θέση των συλλογικών,
-στην κατάργηση της ΕΓΣΣΕ και στα 569 ευρώ κατώτερο μισθό που απαιτεί η τρόικα…
…Η ελληνική Κυβέρνηση οφείλει να κατανοήσει ότι οι αντοχές της κοινωνίας έχουν φτάσει στα απώτατα όρια. Πρέπει να καταλάβουν την πλήρη αντίθεση των υγιών κοινωνικών δυνάμεων του τόπου στην ασκούμενη πολιτική των σκληρών οικονομικών μέτρων που μας επιβάλλει η τρόικα. Ο κόμπος έχει φτάσει στο χτένι. Η ελληνική κοινωνία αδυνατεί να στηρίξει επιπλέον μέτρα και κυρίως δεν επιθυμεί η Κυβέρνηση της χώρας να έχει καταλήξει ένα υποχείριο μίας κλίκας τεχνοκρατών.
Εμείς, που θα επωμιστούμε το βάρος των μέτρων πρέπει να έχουμε λόγο στη διαμόρφωσή τους».
ΓΙΑΝΝΗΣ ΒΛΑΧΑΚΗΣ

ΤΟ ΠΡΩΤΟΣΕΛΙΔΟ ΤΗΣ 20ης ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ


Τρίτη, 18 Οκτωβρίου 2011

Παράταση αγωνίας ή ξαφνικός θάνατος;

Τα λιμάνια έχουν ερημώσει καθώς τα πλοία είναι δεμένα από χθες και θα παραμένουν σίγουρα έως και αύριο. Μετά βλέπουμε. Στα νησιά που χαρακτηρίζονται ως «άγονες γραμμές» οι επισκέψεις των πλοίων χαιρετίζονται από τους ηρωϊκούς κατοίκους ως σημείο αναφοράς για το νησί θυμίζοντας παλιές καλές εποχές της δεκαετίας του 50 ή του 60 και η κυβέρνηση υπό τη πίεση της τρόικας αδυνατεί να βρει τα κονδύλια που χρειάζονται για την εξυπηρέτηση αυτών των επιδοτούμενων άγονων γραμμών. Τι ετοιμάζεται να κάνει;
Μα τι άλλο από το να ζητήσει την παράταση των ισχύων συμβάσεων δημόσιας υπηρεσίας που λήγουν στις 31/10/2011 για τέσσερις μήνες ακόμη, όπως κάνει άλλωστε σχεδόν κάθε χρόνο και στη συνέχεια να προχωρήσει στην αναδιάρθρωση των γραμμών κόβοντας αυτές που χαρακτήρισε υπουργός ως «αποτέλεσμα πελατειακής σχέσης». Με λίγα λόγια μία θαλάσσια γραμμή επικοινωνίας ανάμεσα στη Νάξο και την Ηρακλειά σύμφωνα με τους υπουργούς της Κυβέρνησης είναι απόρροια πελατειακής σχέσης προφανώς ανάμεσα σε πολιτευτές και κατοίκους και η κυβέρνηση οφείλει να την κόψει… Αιδώς Αργειοί…
Αντιδράσεις
Κι όμως στην Ελλάδα του 2011 κι αυτό ακούστηκε. Ότι οι επιδοτούμενες άγονες γραμμές που δίνουν ζωή σε δεκάδες νησιά του Αιγαίου είναι αποτέλεσμα πελατειακών σχέσεων. Σήμερα πάντως συνεδριάζει το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών υπό την προεδρία του Γενικού Γραμματέα Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής Δημήτρη Χαλκιώτη και ο Θεός βοηθός για όλους τους κατοίκους των νησιών του Αιγαίου. Η ατζέντα είναι γεμάτη με πρώτο και πιο σοβαρό θέμα την προκήρυξη νέου μειοδοτικού διαγωνισμού για την ακτοπλοϊκή εξυπηρέτηση των νησιών για την περίοδο από 01/11/2011 έως 31/10/2012. Το πρόβλημα βέβαια είναι ότι λεφτά δεν υπάρχουν για τις 35 ακτοπλοϊκές γραμμές, μεταξύ των οποίων και οι άγοντες, τη στιγμή που οι εκπρόσωποι ακτοπλοϊκών εταιρειών έχουν τονίσει εδώ και καιρό πως αν οι επιδοτήσεις δεν αυξηθούν, θα το σκεφτούν πολύ σοβαρά για να λάβουν μέρος στο διαγωνισμό για την επόμενη δρομολογιακή περίοδο, ενώ δεν αποκλείουν να προχωρήσουν και σε αντικατάσταση των ταχύπλοων σύγχρονων επιβατικών πλοίων με παλαιότερα, καθώς το λειτουργικό τους κόστος είναι τεράστιο.
Στραβά μάτια
Όμως, τα καλύτερα έρχονται και αποδεικνύει το γεγονός ότι τα πάντα γίνονται στο πόδι στην Ελλάδα.. Δύο εβδομάδες πριν από την έναρξη της νέας περιόδου νηολογίων (από 1η Νοεμβρίου) δεν έχει εγκριθεί ούτε ένα δρομολόγιο καθώς επί εννέα τουλάχιστον μήνες ο αρμόδιος υπουργός Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας Μιχ. Χρυσοχοΐδης δεν υπογράφει την έγκριση των νηολογίων που θα πραγματοποιούν τα πλοία από την 1η Νοεμβρίου, παρά το γεγονός ότι οι ακτοπλοϊκές εταιρείες αναφέρουν πως έχουν καταθέσει τα απαιτούμενα έγγραφα από τον περασμένο Ιανουάριο. Το καλύτερο όμως έχει να κάνει με τους προνοητικούς επιβάτες (!!!) που ψάχνουν εισιτήρια για τα νησιά αλλά κανείς δεν είναι σε θέση να τα εκδώσει/ Ακολουθώντας πάντα την σωστή διαδικασία. Όμως, αρκετές εταιρείες έχουν ανοίξει -παρανόμως- τα συστήματά τους προκειμένου να δέχονται κρατήσεις για νηολόγια που δεν έχουν εγκριθεί. Με το αρμόδιο υπουργείο να γνωρίζει ότι γίνονται κρατήσεις «στη ζούλα» αλλά -σύμφωνα με ταξιδιωτικούς πράκτορες- κάνει τα στραβά μάτια για να μην ξεσηκωθούν κάτοικοι, επαγγελματίες και επισκέπτες των νησιών.
Χρήματα
Σε φουρτούνα απειλούν να εξελιχθούν για την κυβέρνηση οι περικοπές που σχεδιάζονται στις άγονες γραμμές, εξαιτίας των μειωμένων κονδυλίων που έχει εγκρίνει το υπουργείο Οικονομικών. Αρμόδια κυβερνητική πηγή απέδωσε τις σχεδιαζόμενες περικοπές σε «ανασχεδιασμό δρομολογίων που τον επιβάλλει η πραγματικότητα». Τα χρήματα που έχουν δεσμευθεί για τις 53 επιδοτούμενες γραμμές αρμοδιότητας της γενικής γραμματείας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής είναι 54 εκατ. ευρώ, ενώ για τις 40 γραμμές αρμοδιότητας της γενικής γραμματείας Ναυτιλίας 40,8 εκατ. ευρώ. Εμπλοκή, ωστόσο, προκύπτει για συνολικά 35 επιδοτούμενες γραμμές οι συμβάσεις των οποίων λήγουν στο τέλος του μήνα αλλά δεν έχει επαναπροκηρυχθεί η ανάθεσή τους σε κάποια εταιρεία. Το πρόβλημα είναι τα... χρήματα που λείπουν, τα οποία αθροίζονται σε αρκετά εκατομμύρια ευρώ. Είναι χαρακτηριστικό ότι μόνο για τις γραμμές αρμοδιότητας της γενικής γραμματείας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής τα χρήματα που λείπουν υπολογίζονται σε τουλάχιστον 7 εκατ. ευρώ.
Ανώδυνες
Η τύχη των νηολογίων αναμένεται να κριθεί στο σημερινό Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών. Αρμόδια κυβερνητικά στελέχη υποστήριζαν ότι οι περικοπές θα είναι «σχεδόν ανώδυνες», καθώς γίνεται προσπάθεια να κοπούν γραμμές που η ύπαρξή τους δεν κρίνεται αναγκαία καθώς -όπως υποστήριξαν- εξυπηρετούσαν περισσότερο πελατειακές σχέσεις παρά πραγματική ανάγκη. Ως τέτοιο παράδειγμα ανέφεραν το δρομολόγιο Πυθαγόρειο - Αγαθονήσι και επιστροφή, το οποίο πραγματοποιείται δύο φορές τη βδομάδα, όλο το χρόνο, όταν μπορεί να καλυφθεί  από άλλη επιδοτούμενη γραμμή που περνάει από τα νησιά τέσσερις φορές τη βδομάδα. Κι όπως έλεγαν «Η συγκεκριμένη γραμμή κόβεται και θα εξοικονομηθούν 260.000 ευρώ»… Ο γ.γ. Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής Δ. Χαλκιώτης εμφανίστηκε καθησυχαστικός ότι καταβάλλεται κάθε προσπάθεια ώστε να καλυφθούν όλα τα νησιά. Είναι αμφίβολο, ωστόσο, αν μπορεί να συμβεί αυτό στην πράξη. Σε θρίλερ, ωστόσο, εξελίχθηκε τις τελευταίες μέρες η ακτοπλοϊκή σύνδεση τεσσάρων νησιών που βρίσκονταν ακάλυπτα. Ύστερα από διαδοχικές, πολύωρες συσκέψεις βρέθηκε λύση για τα δύο από αυτά, αλλά εξακολουθούν να αναζητούνται περί τα 3 εκατ. ευρώ ώστε να καλυφθούν και τα άλλα δύο.
Βελτίωση όρων
Οι διαγωνισμοί, πάντως, για τις άγονες γραμμές δεν προλαβαίνουν να ολοκληρωθούν μέχρι το τέλος του χρόνου, γι' αυτό κι έχει αποφασιστεί να παραταθούν κατά τέσσερις μήνες οι υπάρχουσες συμβάσεις (πρέπει να γίνει με τη σύμφωνη γνώμη του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών).  Οι ακτοπλοϊκές εταιρείες, από την πλευρά τους, δυσφορούν στη μονομερή παράταση των συμβάσεων από το υπουργείο αν δεν αυτή δεν συνδυαστεί με βελτίωση των όρων. Μεταξύ άλλων ζητούν να αναπροσαρμοστεί το τίμημα και να μειωθεί ο χρόνος εξόφλησής τους από το Δημόσιο. Για να εξασφαλίσουν ρευστότητα, παράλληλα, φέρονται να έχουν προτείνει να εξοφλούνται άμεσα (με την κατάθεση των απαραίτητων δικαιολογητικών) τουλάχιστον το 50% της οφειλής του Δημοσίου -πριν γίνει ο έλεγχος από τις αρμόδιες υπηρεσίες-, ενώ οι ίδιες θα καταθέτουν ισόποση εγγυητική επιστολή ώστε να διασφαλίζεται το κράτος ότι θα πάρει πίσω τα χρήματά του σε περίπτωση που διαπιστωθούν παρατυπίες κατά τον έλεγχο που θα ακολουθήσει. Πληρωμή, ωστόσο, χωρίς προηγούμενο έλεγχο δεν προβλέπεται στο Δημόσιο...
Θύμα
Και μέσα σε όλα πάει και το «Δελφίνι της ζωής και της Ελπίδας». Κάτι σαν παράπλευρη απώλεια δηλαδή… Κι αυτό γιατί η κινητή μονάδα πολυιατρείο της εταιρίας «Γαληνός» στην περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου έπεσε θύμα του σκανδάλου, που ξέσπασε μετά τις αποκαλύψεις για τα πλαστά πιστοποιητικά κλάσης που χορηγούσε σε πλοία στην Ελλάδα ο ρωσικός νηογνώμονας. Κι αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα την οριστική παύση λειτουργίας του…  Η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου έχει κρατήσει χαμηλούς τόνους στο ζήτημα, ενώ ο Πρόεδρος της εταιρείας «Γαληνός» κ. Μιχάλης Δρακιού καταβάλλει επίπονες προσπάθειες για την εξεύρεση λύσης. Όπως είναι γνωστό το "Δελφίνι της Ζωής και της Ελπίδας" είναι ένα ταχύπλοο σκάφος μετασκευασμένο σε πλωτό κέντρο υγείας και ανήκει στην Αστική μη Κερδοσκοπική Εταιρεία «Γαληνός». Με την εφαρμογή του Καλλικράτη διαπιστώθηκε ότι υπήρχε κενό στο νόμο για τη χρηματοδότηση εταιρειών του είδους από τις Περιφέρειες και με ενέργειες της περιφερειακής αρχής εξασφαλίστηκε με την προσθήκη τροπολογίας η εξασφάλιση πόρων για τη λειτουργία του.
Χρονικό
Η τροπολογία υπεγράφη τον Αύγουστο και ο κ. Δρακιού κίνησε τις διαδικασίες για την αποκατάσταση του σκάφους και των μηχανών του. Το κόστος των αποκαταστάσεων, ύψους 30.000 ευρώ περίπου, καλύφθηκε από την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου και εν συνεχεία μέσω της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Αιγαίου ξεκίνησε η διαδικασία για την πρόσληψη 10 ιατρών ειδικοτήτων για τη στελέχωση του και των 4 μελών του ναυτικού προσωπικού. Στις αρχές Σεπτεμβρίου ξέσπασε το σκάνδαλο με τον ρωσικό νηογνώμονα, έριξε άγκυρα για λίγο και αρχές Οκτωβρίου έγινε γνωστό ότι ο ρωσικός νηογνώμονας του έλαβε νέα πιστοποίηση αρμοδίως από το Υπουργείο Ναυτιλίας και ξεκίνησε τους ελέγχους των πλοίων. Πόσο όμως ήταν το κόστος για το «δελφίνι»; Σύμφωνα με τον κ Δρακιού για την ολοκλήρωση της διαδικασίας το ποσό αγγίζει τα 100 με 150.000 ευρώ και είναι αποτρεπτικό για τη λειτουργία του υδροπτερύγου που είχε δρομολογηθεί το πρώτον, το έτος 1973. Και όπως είναι λογικό σκέφτηκαν την διακοπή της λειτουργίας του και τα χρήματα να διατίθενται στην ομάδα ιατρών που θα μεταβαίνει για εξετάσεις και παροχή βοήθειας στους κατοίκους των νησιών με τακτικά δρομολόγια της γραμμής.
Διακοπή
Μάλιστα, τις προσεχείς ημέρες ο κ. Δρακιού θα υποβάλει εξάλλου στο Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας αίτημα για την εξαίρεση της εταιρείας «Γαληνός» από την υποχρέωση έκδοσης πιστοποιητικού κλάσης και για τον έλεγχο της αξιοπλοΐας του, αποκλειστικά και μόνο από τη Διεύθυνση Επιθεώρησης του ΥΕΝ. Το όλο θέμα απασχόλησε εξάλλου πρόσφατα και τη συνεδρίαση του διοικητικού συμβουλίου της αστικής εταιρείας. Ο πρόεδρος ενημέρωσε τα μέλη μετά από επικοινωνία που είχε με τον Ιταλικό νηογνώμονα "RINA", ότι δεν μπορούν να πιστοποιήσουν Υ/Γ του 1973 διότι η εταιρεία δεν αναλαμβάνει τον έλεγχο πλοίων τέτοιας παλαιότητας.
Στις 29 Σεπτεμβρίου 2011 υπήρξε επικοινωνία με τον υπεύθυνο για την Ελλάδα, εκπρόσωπο του Ρωσικού νηογνώμονα κ. Voicov για να αντληθούν πληροφορίες σχετικά με την όλη διαδικασία, το χρονοδιάγραμμα και το εκτιμώμενο κόστος για την έκδοση των αιτούμενων πιστοποιητικών κλάσης. Σύμφωνα με την απαντητική επιστολή του ρωσικού νηογνώμονα απαιτείται προληπτικός έλεγχος, κόστους 2.000 ευρώ και εν συνεχεία εξαρχής επιθεώρηση, που σημαίνει έλεγχο όλων των εγκατεστημένων μηχανών και μηχανημάτων του πλοίου μετά την πλήρη εξάρμωσή τους. Επίσης απαιτείται ο δεξαμενισμός του πλοίου για τον πλήρη ναυπηγικό έλεγχο.
Αντίο
Όλα τα παραπάνω σημαίνουν για την εταιρεία πέραν του κόστους των 25.000 ευρώ και ένα ακόμη πολύ μεγαλύτερο κόστος που θα προκύψει από τις παραπάνω επιθεωρήσεις (μεταφορά πλοίου σε Πειραιά, πρόσληψη ναυτικού προσωπικού, επισκευές σε πιστοποιημένα συνεργεία, καρνάγιο, ξενοδοχεία κλπ.). Στη συνεδρίαση τονίστηκε μάλιστα ότι ακόμη κι αν προχωρήσει η διαδικασία δεν είναι βέβαιο ότι θα χορηγηθούν στο υδροπτέρυγο τα πιστοποιητικά!! Θυμίζουμε ότι το πλωτό πολυϊατρείο παρείχε καθημερινά δωρεάν ιατρικές υπηρεσίες στους κατοίκους των απομακρυσμένων νησιών, ανεξάρτητα από το ασφαλιστικό ταμείο στο οποίο ανήκουν, ασκούσε πρωτοβάθμια και δευτεροβάθμια περίθαλψη και πρωτογενή και δευτερογενή πρόληψη. Επισκεπτόταν δε τους παρακάτω προορισμούς όπου δεν παρείχετο νοσοκομειακή περίθαλψη: Αγαθονήσι, Αρκιοί, Πάτμος, Λειψοί, Αστυπάλαια, Νίσυρος, Τήλος, Χάλκη, Σύμη, Πανορμίτης, Καστελόριζο, Κάσος, Διαφάνι και Πηγάδια Καρπάθου.
ΝΙΚΟΔΗΜΟΣ ΛΙΑΝΟΣ

ΤΟ ΠΡΩΤΟΣΕΛΙΔΟ ΤΗΣ 18ης ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ


Παρασκευή, 14 Οκτωβρίου 2011

ΑΙΧΜΕΣ

Δημότες Νάξου:
Με συγκινεί η "αθρόα" συμμετοχή σας στις συγκεντρώσεις διαμαρτυρίας στο νησί μας!!!
Οσον αφορά τη χθεσινή συμμετοχή σας στο Νοσοκομείο, για το πεντάευρω, όπου τα μέλη της Επιτροπής Αγώνα για την Υγεία απέκλεισαν το Ταμείο, ώστε "εσείς" να μην πληρώνετε το άδικο πεντάευρο, αυτή κι αν ήταν συγκινητική!!
Αλλά θα μου πείτε γιατί να συμμετάσχετε; Οσο θα υπάρχουν τα "κορόιδα" που ξεροσταλιάζουν όρθια στους δρόμους, εσείς από τον καναπέ σας θα χειροκροτείτε τ' αποτελέσματα!

Δικηγορικό Σύλλογο Νάξου:
Δηλαδή 7ήμερη αποχή από την άσκηση καθηκόντων σας είναι σε ένδειξη διαμαρτυρίας για τη μεταφορά της δικαστηριακής ύλης και όχι για όλα τα άλλα που λουζόμαστε τελευταία; Εύγε! Αλλά θα μου πείτε ο καθένας για τη γούνα του νοιάζεται!

Πρόεδρο Σωματείου Εργαζομένων στο Δήμο Νάξου και Μικρών Κυκλάδων:
Πολύ μου άρεσε κ. Αναματερέ μου η προτροπή σας "να κόψει το λαιμό του ο Δήμος και να προσλάβει μόνιμο προσωπικό καθαριότητας". Ακόμα πιό πολύ όμως μου άρεσε ο φίλος ακροατής που είπε χαρακτηριστικά ότι καλά θα ήταν να κόψετε εσείς το λαιμό σας, να πάρετε σκούπα και φαράσι και να καθαρίζετε τους δρόμους.
Γενικά, είμαστε μιά πολύ ωραία ατμόσφαιρα, δεν μπορείτε να πείτε!
Υ.Γ. Α, να μην ξεχάσω. Αν στη σημερινή έκτακτη Γενική Συνέλευση που θα έχετε, αποφασίσετε να κλείσετε το ΧΑΔΑ της Νάξου, χάρη θα μας κάνετε! Ετσι κι έτσι κορεσμένος είναι. Εκτός κι αν αποφασίσετε να κάνετε κατάληψη της Κορφής Ξύδη για να παρεμποδίσετε τις αναγκαστικές απαλλοτριώσεις!!

κ. Γιάννη Βρούτση, Βουλευτή Κυκλάδων της Ν.Δ.:
Σχετικά με τη δήλωσή σας 'οτι αδυνατεί αυτή η κυβέρνηση να δημιουργήσει τις προϋποθέσεις για την ανάταξη της οικονομίας. Ντρέπεστε να πείτε ότι έχει δημιουργήσει άριστες προϋποθέσεις για την πλήρη πτώχευση της Ελλάδας;
Για ποιά οικονομία μιλάμε δηλαδή; Για τη Γερμανική;

κ. Ευάγγελο Βενιζέλο:
Ακούγοντάς σας να λέτε ότι θα γυρίσουμε στα επίπεδα του 2004, σκέφθηκα τί καλά θα ήταν να γυρίζαμε στο 2004. Τότε τρώγατε κι εσείς, τρώγαμε κι εμείς!
Τώρα τρώτε μόνο εσείς κι έχετε και γραφείο που στοίχισε ένα σχεδόν εκατομμύριο ευρώ. Αυτό θα πεί θυσία!
Διότι τώρα τα πληρώνει η κυβέρνηση και όχι η Siemens!
Ρουλα Μπράουν

Νέα παράταση;


Σε αναμμένα κάρβουνα οι παράγοντες στην Δ’ Εθνική καθώς δεν αποκλείεται το πρωτάθλημα να ξεκινήσει στις 6 Νοεμβρίου
Αυτά που γίνονται στο ελληνικό ποδόσφαιρο έχουν ξεπεράσει τα όρια της σάτιρας, της τραγωδίας και οδεύουμε προς την απόλυτη απαξίωση αν δεν έχει έρθει ακόμη… Και το μεγαλύτερο μερίδιο ευθύνης φέρει η ΕΠΟ αλλά και αρμόδιες επιτροπές που δεν χτυπούν το χέρι στο τραπέζι ώστε να πάρουν άμεσα αποφάσεις και να μην αφήνουν παίκτες και προπονητές να λιώνουν στην προπόνηση με δεδομένο ότι αρκετές ξεκίνησαν τέλη Ιουλίου, όπως ο Πανναξιακός την προετοιμασία τους για τη συμμετοχή τους στην Δ’ Εθνική. Και οι εξελίξεις μοιραία οδηγούν στο συμπέρασμα ότι η έναρξη τη σεζόν είναι πολύ πιθανόν να πάει … μία ακόμη εβδομάδα πίσω. Κι αντί για τις 30 Οκτωβρίου να έχουμε σέντρα τελικά στις 6 Νοεμβρίου. Ποιοι είναι οι λόγοι που ωθούν στη νέα παράταση; Πριν από δύο ημέρες δόθηκαν στην Επιτροπή Πρωταθλήματος τα χρέη των ομάδων που ήρθαν (ή έρχονται) από τις επαγγελματικές κατηγορίες στη Δ' Εθνική και τα οποία θα πρέπει να διακανονιστούν ή να εξοφληθούν μέχρι και την έναρξη του πρωταθλήματος. Και τα ποσά αυτά προκαλούν ίλιγγο εάν σκεφτεί κανείς ότι Ρόδος και Ηλιούπολη ομάδες στον όμιλο του Πανναξιακού οφείλουν 17 και 376 χιλιάδες ευρώ αντίστοιχα.. Κάτι που σημαίνει ότι θα πρέπει να υπάρξει διακανονισμός πριν από τη σέντρα και σε περίπτωση μη συμμόρφωσής τους η ποινή αρχικά θα είναι ήττα στα χαρτιά και εάν περάσουν τρεις αγωνιστικές τότε αποβολή από το πρωτάθλημα. Ο δεύτερος λόγος έχει να κάνει με την αίτηση των ΕΠΣ Μακεδονίας, ΕΠΣ Αθηνών (όμιλος Πανναξιακού), ΕΠΣ Ηλείας και των Θεσπρωτού, Τριγλίας Ραφήνας τη μη διεξαγωγή των κληρώσεων της Δ' Εθνικής, αφού ως γνωστόν εκκρεμεί το αίτημα προβιβασμού στη Football League 2 που κατέθεσαν στο Τακτικό Διαιτητικό Δικαστήριο οι δευτεραθλήτριες του περσινού πρωταθλήματος (ο Ελπιδοφόρος από τον 8ο όμιλο) της Δ' Εθνικής. Από την Επιτροπή, πάντως, τονίστηκε ότι με βάση απόφαση του ΔΣ της ΕΠΟ της 25ης Μαΐου του τρέχοντος έτους «οι δευτεραθλήτριες δεν μπορούν να προβιβαστούν». Και τέλος επειδή τα σκάνδαλα δεν έχουν τέλος όλο και κάποια ομάδα ακόμη θα πέσει κατηγορία…
ΝΙΚΟΔΗΜΟΣ ΛΙΑΝΟΣ

Χαμόγελα για τους καλλιεργητές

Το πρώτο δεκαήμερο του Οκτωβρίου έκλεισε με τους καλύτερους οιωνούς καθώς οι πρώτες σταγόνες που έπεσαν το βράδυ του Σαββάτου 08 Οκτωβρίου στην ορεινή αρχικά Νάξο και στη συνέχεια κορυφώθηκαν το επόμενο διήμερο έκαναν κυρίως τους καλλιεργητές να χαμογελάσουν. Άλλωστε οι τελευταίες βροχές που έπεσαν στη Νάξο ήταν τον περασμένο Μάιο κάτι που σημαίνει ότι για πρώτη φορά μετά από αρκετά χρόνια επί τέσσερις μήνες ούτε σταγόνα δεν έπεσε στο νησί… Πόσο όμως καλό μας έκανε αυτή η βροχή και πόσο σημαντική ήταν, Οι περισσότεροι γεωπόνοι θα πουν ότι ήταν ιδανική κυρίως για τις ελιές λίγο πριν μπούμε στην τελική ευθεία της συλλογής τους αλλά και για τις χειμωνιάτικες πατάτες που έχουν μπει κυρίως στην πεδινή Νάξο.
Όπως κι εάν έχει όμως το ζητούμενο είναι και η επόμενη ημέρα καθώς οι προβλέψεις θέλουν τον Οκτώβριο να είναι βροχερός καθώς όπως παρατήρησαν οι γεωργοί είχαμε πανσέληνο τις ημέρες των βροχών. Άρα όλο το φεγγάρι θα έχει περίπου τον ίδιο ρυθμό. Σε επίπεδο ποσότητας που έπεσε στη Νάξο το τριήμερο σε επίσκεψη που κάναμε στον Μετεωρολογικό σταθμό μας ενημέρωσαν ότι άγγιξε τα 60 χιλιοστά περίπου όσο και πέρυσι όσον αφορά το σύνολο του Οκτωβρίου και οι προοπτικές για ακόμη πιο βροχερές ημέρες κάνει τους μετεωρολόγους να τρίβουν τα χέρια τους από ικανοποίηση.
Κυριακή
Η πιο βροχερή ημέρα ήταν σίγουρα αυτή της Κυριακής 9 Οκτωβρίου με δεδομένο ότι έπεσαν περίπου 30 χιλιοστά κάτι που έδειξαν και οι σταθμοί που έχει τοποθετήσει ο Δήμος Νάξου τόσο στο Δημαρχείο (29,4) όσο και στον Κυνίδαρο (28,4) ενώ στη Μικρή Βίγλα η ποσότητα νερού ήταν εμφανώς λιγότερη (15,8). Όπως κι εάν έχει κανένας από τους οκτώ συνολικά σταθμούς μέτρησης δεδομένων που υπάρχουν στο νησί δεν έπεσε κάτω από τα 55 χιλιοστά καθώς τόσο στον Κυνίδαρο όσο και στη Μικρή Βίγλα και τα Αγγίδια η ενημέρωση δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί…
Οι πλημμύρες του 2006
Το υδρολογικό έτος πάντως (Σεπτέμβριος – Αύγουστος) ξεκίνησε έστω και με καθυστέρηση καλή ενώ το προηγούμενο έκλεισε στα 498 χιλιοστά και με νεκρούς τους τρεις τελευταίους μήνες. Πρέπει να σημειώσουμε ότι ο Οκτώβριος έως τώρα με βάση τα στοιχεία του Μετεωρολογικού Σταθμού Νάξου έχει συγκεντρώσει 60 χιλιοστά νερού ενώ ενδιαφέρον έχει να δούμε τα προηγούμενα χρόνια την αντίδραση: το 2010 είχαμε 81,8 χιλιοστά, το 2009 είχαμε 46, το 2008 πιάσαμε 36, το 2007 είχαμε 58 ενώ το 2006 ήταν το απόλυτο ρεκόρ με 216,1 λόγω των πλημμύρων που σημειώθηκαν. Το 2005 και το 2004 ήταν οι χειρότερες χρονιές εδώ και πολλές δεκαετίες καθώς είχαμε με το ζόρι… σταγόνες συγκεντρώνοντας συνολικά μόλις 20,2 χιλιοστά, με ναδίρ στον σχετικό πίνακα το 2004 με 9,8 (!!!)
ΝΙΚΟΔΗΜΟΣ ΛΙΑΝΟΣ

ΤΟ ΠΡΩΤΟΣΕΛΙΔΟ ΤΗΣ 14ης ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ


Πέμπτη, 13 Οκτωβρίου 2011

«Κλείδωσε» ο 8ος όμιλος για τον Πανναξιακό

Μπορεί να ήταν λίγο πολύ γνωστό αλλά εάν δεν μπουν οι τελικές υπογραφές τίποτα δεν μπορεί να θεωρηθεί οριστικό. Και χθες το μεσημέρι η Επιτροπή Δ’ Εθνικής προχώρησε στον τελικό καταρτισμό των δέκα ομίλων της κατηγορίας για το 2011 – 12. Είναι αλήθεια ότι οι εκκρεμότητες είναι ουκ ολίγες καθώς Ηρακλής, Ολυμπιακός Βόλου και Καβάλα ο καθένας για τους δικούς λόγους δεν δήλωσαν ακόμη συμμετοχή, ωστόσο μετά από αίτημα του Ηρακλή δόθηκε εκ νέου παράταση (έως τις 15 Οκτωβρίου) προκειμένου να αποφασίσουν καθότι την Παρασκευή υπάρχει απάντηση από ένα ακόμη δικαστήριο για Ολυμπιακό Βόλου και Ηρακλή… Από εκεί και πέρα συμμετοχή δεν δήλωσε ακόμη ο Εορδαϊκός, ο οποίος οδεύει προς διάλυση, παράλληλα, υπάρχει αναμονή για τον Παναιγιάλειο, ο οποίος έχει προσφύγει στο Διαιτητικό Δικαστήριο, προκειμένου να παραμείνει στη Football League 2, και η εκδίκαση της υπόθεσής του, έχει προγραμματιστεί για τις 18/10. Η Επιτροπή αποφάσισε να του… κρατήσει θέση στον 6ο όμιλο, και να τον συμπεριλάβει στην κλήρωση ως ομάδα Α, εάν δεν έχει βγει έως τότε απόφαση.
 Αιτήματα
Παράλληλα, επειδή οι ομάδες που υποβιβάστηκαν έχουν πολλά χρέη προς την Ομοσπονδία που πρέπει να καταβάλλουν άμεσα, αναμένεται να ληφθεί απόφαση για το πώς θα γίνει αυτό στο επόμενο ΔΣ της ΕΠΟ τις επόμενες ημέρες. Η μόνη διαφορά σε σχέση με τους περσινούς ομίλους, στους οποίους έχουν συμπεριληφθεί και οι Ηρακλής, Ολυμπιακός Βόλου και Καβάλα, είναι στον 4ο και τον 5ο όμιλο. Επειδή ο 5ος είχε μείνει με μόλις 11 ομάδες, αποφασίστηκε, με τη σύμφωνη γνώμη της ΕΠΣ Τρικάλων, να μετακομίσουν οι Θύελλα Πετρωτού και Τρίκαλα από τον 4ο όμιλο στον 5ο όμιλο. Παράλληλα, είχαμε όπως είναι γνωστό την αρνητική απάντηση της Επιτροπής Δ’ Εθνικής στο αίτημα που κατέθεσαν οι δευτεραθλητές της κατηγορίας (βλ Ελπιδοφόρος στον όμιλο του Πανναξιακού) για άνοδο στη Football League 2, όπως και της Κορίνθου να μετακομίσει από τον 7ο στον 6ο όμιλο.
Στον αέρα
Αντίθετα, το Καρλόβασι τελικά επέλεξε να μείνει στον όμιλο του Πανναξιακού (βλ 8ο) ενώ και η Κως θα κατέβει τελικά κανονικά στο πρωτάθλημα. Ποιες είναι οι 15 ομάδες που θα καταρτίσουν τον όμιλο του Πανναξιακού; Από την ΕΠΣ Αθηνών οι: Ελπιδοφόρος, Αιγάλεω, Φωστήρας, Αγιαξ Ταύρου, Νέα Ιωνία, ΑΟ Περιστερίου, Αγία Παρασκευή, Τράχωνες, Μελίσσια και Ηλιούπολη. Από την ΕΠΣ Δωδεκανήσων οι: ΑΕ Κως και Ρόδος, από την ΕΠΣ Κυκλάδων ο ΑΟ Μυκόνου και από την ΕΠΣ Σάμου το Καρλόβασι… Από εκεί και πέρα όλα είναι στον αέρα: πόσες ομάδες θα πέσουν (οκτώ ή εννέα), πότε θα γίνει η κλήρωση και βέβαια η σέντρα καθώς οι αλλαγές είναι συνεχόμενες. Για σήμερα πάντως ξέρουμε ότι η σέντρα του πρωταθλήματος θα πραγματοποιηθεί στις 30 Οκτωβρίου..

ΝΙΚΟΔΗΜΟΣ ΛΙΑΝΟΣ

ΤΑ ΠΑΛΙΑ ΚΑΪΚΙΑ

Τα παλιά μικρά μεταφορικά καϊκάκια (βαρκαλάδες Περάματα και τρεχαντήρια) που πολλά πριν χρόνια έκαναν μεταφορές και εμπόριο στα διάφορα λιμάνια μας. Μετέφεραν πατάτες, κρομμύδια, λάδια, καρπούζια, πεπόνια, πυθάρια, κανάτες, στάμνες και κάθε λογής εμπορεύματα.
Αυτά τα καϊκια στόλιζαν το λιμάνι μας και θυμάμαι τον «Βαρκαλά» του Κώστα Βαλέττα, το «Μπότης» του Πρίντεζη το «Μπεμπέκα» του Τζαννίνη το «Γεωργία» του Δημήτρη και του Χρυσόστομου Βερύκκοκου το «Βρέμη» και μετά το «Νικόλαος» του Παντελή Στάη ο «Νικόλαος» του Πανάγου Σύκαλου, το «Μυρτιδιώτισσα» του Ρούσσου Μετζητάκου, ο «Άγιος Νικόλαος» του Λαγού το «Πίτσα» ενός Απολλωνιάτη και το «Γονινός» από τη Σάμο κάθε εβδομάδα έφερνε λάδια και φόρτωνε από εδώ πατάτες και κρεμύδια. Αυτά τα καϊκάκια διέθεταν έμπειρους καπετάνιους και μηχανικούς, αναφέρω αρκετούς από αυτούς όπως ο Παντελής Στάης (Βαρελάκης) ο Γιώργος Φραγκουδάκης, ο Δημήτρης Χάμπας, ο Ρούσσος Μετζητάκος, ο Αντώνης Αρμαδώρος, ο Μιχαλιός και Γιάννης Καρδιόλακας, ο Δημήτρης και Χρυσόστομος Βερύκκοκος, ο Αντώνης Αλιφραγκής (Βούτιρος), ο Γιώργος και Γιάννης Κονδύλης, ο Σίμος Κάρλοβιτς, ο Παναγής Σύκαλος, ο Παναγιώτης Περιστεράκης (Μπάμπουρας), ο Λευτέρης Χαμπίμπης, ο Ιορδάνης Φουτάκογλου και με δεκάδες πληρώματα ναύτες ζυμωμένους με την αλμύρα. Όλοι αυτοί ταξίδευαν σε μακρινές θάλασσες με οδηγό τα αστέρια τραβέρσο πάνω στον καιρό χωρίς ραντάρ και όργανα πλοήγησης οδηγούσαν τα σκάφη τους ακριβώς στο λιμάνι της επιλογής τους. Ο καπετάνιος κρατούσε το τιμόνι σε όλη την πολύωρη διάρκεια του ταξιδιού πολλές φορές εκτεθειμένος να βρέχεται από τα άγρια κύματα και να προστατεύεται από τη μουσαμαδιά και για το κρύο από την μπατανία (χονδρό μάλλινο κλινοσκέπασμα). Η ταχύτητα του καϊκιού ήταν μικρή και παρακαλούσαν να έχει αέρα να σηκώνουν πανιά ώστε να πηγαίνουν ακόμη γρηγορότερα. Όταν έμπαιναν στο λιμάνι έκαναν διάφορους ελιγμούς ανάλογα με τον καιρό. Από τα σπίτια τους έλειπαν βδομάδες και δεν υπήρχαν κινητά τηλέφωνα ή κομπιούτερ όπως σήμερα και η επικοινωνία με τους δικούς τους ήταν αδύνατη. Κάποιος φίλος μου είπε για τον πατέρα του τον καπετάν Γιώργη Φραγκουδάκη (Σίλιβρα). Είχαν φύγει με το καϊκι τους φορτωμένοι πατάτες και κρεμμύδια να πάνε στη Σάμο και σε μία εβδομάδα θα είχαν επιστρέψει. Τα δελτία καιρού τότε δεν ήταν τόσο ενημερωτικά, στην πορεία τους έπιασε μεγάλη κακοκαιρία, βρήκαν καταφύγιο σε ένα έρημο κάβο και περίμεναν να κοπάσει η θάλασσα. Όμως κράτησε περίπου δύο μήνες και με τις οικογένειές τους να μην έχουν καμιά επαφή, έτρωγαν πατάτες κρεμμύδια που ευτυχώς υπήρχαν και έπιναν λίγο νερό. Οι δικοί τους είχαν χάσει την ελπίδα τους. Η μαμά μου, μου λέει ο φίλος ήταν έτοιμη να φορέσει μαύρα, όταν ένα απόγευμα στους δύο μήνες δόξα το Θεό το καϊκι με τον πατέρα μου έμπαινε ταλαιπωρημένο στο λιμάνι μας.
Ο Ρούσσος Μετζητάκος είχε αγοράσει το καϊκι «Κέρβερος» από το Νίκο Κατσαγάνη, αμέσως όμως άλλαξε το όνομά του και το έβγαλε «Μυρτιδιώτισσα». Έτρεφε μεγάλη αγάπη στο εκκλησάκι της Παναγίας Μυρτιδιώτισσας και πρόσφερε μεγάλες βοήθειες με δικά του χρήματα και προσωπική εργασία. Διαμόρφωσε το προαύλιό της που όλοι εμείς σήμερα καμαρώνουμε. Ο καπετάν Ρούσσος ήταν άνθρωπος ντόμπρος και ριψοκίνδυνος, ταξίδευε πολλές φορές πάνω και από 8 μποφόρ, έκανε μεταφορές και εμπόριο στα Δωδεκάνησα, και σε άλλα νησιά. Πήγαινε στο Κερατσίνι και άραζε στην ψαρόσκαλα. Μια φορά με θύελλα 9 μποφόρ έξω από τη Τζιά του έσπασε και έφυγε το τιμόνι του, όμως θαλασσόλυκος που ήταν έδεσε πίσω βαρέλια και με το σκοινί τα γύριζε και τιμόνευε το καϊκι του και το οδήγησε με ασφάλεια στο λιμάνι. Χρειάζονται αμέτρητες σελίδες για να γράψω τις ιστορίες, τα βάσανα και τις περιπέτειες αυτών όλων των ανθρώπων. Όταν έφταναν όμως στο λιμάνι τα ξεχνούσαν όλα, ήταν με το χαμόγελο και πρώτα πήγαιναν στην ταβέρνα έβλεπαν τους φίλους μάθαιναν τα νέα και μετά τραβούσαν για τα σπίτια τους. Τώρα ο Θεός αυτούς που έχει κοντά του ας τους ταξιδεύει πάντα στα γαλήνια νερά του, που εδώ στη γη τις περισσότερες φορές δε βρήκαν.
Μανώλης Κ. Βιλαντώνης

ΤΟ ΠΡΩΤΟΣΕΛΙΔΟ ΤΗΣ 13ης ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ


Τρίτη, 11 Οκτωβρίου 2011

Θέμα χρόνου το… ΛΟΥΚΕΤΟ στον Χ.Α.Δ.Α.

Το κρίσιμο σημείο είναι να καταλάβουμε όλοι (κεντρική κυβέρνηση, ΟΤΑ, κοινωνία) ότι η πολιτική τής προλήψεως, επαναχρησιμοποιήσεως, ανακυκλώσεως και κομποστοποιήσεως είναι η ουσιαστική λύση στο πρόβλημα τής διαχειρίσεως των σκουπιδιών και όχι μία μόδα ή μία υποχρέωση την οποία πρέπει απλώς να τηρήσουμε γιατί μάς υποχρεώνει η Ευρωπαϊκή Ένωση.

Ποια θα μπορούσε να είναι σήμερα στην Ελλάδα η βέλτιστη περιβαλλοντικά πολιτική στη διαχείριση απορριμμάτων; Μα φυσικά το να μην παράγουμε καθόλου ή να ελαχιστοποιήσουμε τα σκουπίδια για τελική διάθεση. Είναι άραγε αυτό εφικτό στην Ελλάδα; Εάν ακολουθήσουμε μία ολοκληρωμένη και συνεπή πολιτική θα μπορέσουμε να το επιτύχουμε τις αμέσως επόμενες δεκαετίες. Ήδη, αρκετές ανεπτυγμένες χώρες, έχουν προχωρήσει σημαντικά προς αυτή την κατεύθυνση και πλησιάζουν το τέλος τού δρόμου έχοντας πετύχει μεγάλα ποσοστά μειώσεως και εναλλακτικής διαχειρίσεως των απορριμμάτων τους.
Στην Ελλάδα τού 21ου αι. η αποκατάσταση των Χ.Α.Δ.Α. έχει εξαιρετική κρισιμότητα για τον κάθε Δήμο, για ολόκληρη την Περιφέρεια Ν. Αιγαίου, αλλά και για την χώρα μας. Πρόκειται για περιβαλλοντικά έργα πρώτης γραμμής, ενώ πέραν τής αποκαταστάσεως τού περιβάλλοντος σε κάθε Χ.Α.Δ.Α., η απορρόφηση των σχετικών κονδυλίων κρίνεται, έτσι κι αλλιώς, απαραίτητη… Στο νησί μας, ο δρόμος προς την Κορυφή Ξύδη (κατασκευή ΧΥΤΥ), αν μη τι άλλο περνά από διαδικασίες-ενέργειες που το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη», χρηματοδοτεί…
Το δημοτικό συμβούλιο Νάξου και Μικρών Κυκλάδων στην σημερινή τακτική συνεδρίαση του θα επιδιώξει να «περάσει» απόφαση για την συμμετοχή και υποβολή προτάσεως στην Πρόσκληση 4.7 τού Επιχειρησιακού Προγράμματος «Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη» περί χρηματοδοτήσεως «Έργων αποκατάστασης Χ.Α.Δ.Α., ενεργειών κλεισίματος ενεργών Χ.Α.Δ.Α και κατασκευαστικών έργων και προμήθειας εξοπλισμού για κατασκευή ή/και αναβάθμιση εγκαταστάσεων διαχείρισης αστικών στερεών αποβλήτων άμεσα συνδεδεμένων με την παύση λειτουργίας ενεργών Χ.Α.Δ.Α., καθώς και των αναγκαίων μελετών, ως υποέργα των αντίστοιχων πράξεων».
Με δεδομένο ότι σήμερα το παραπάνω μείζονος σημασίας θέμα πάρει την έγκριση τού οικείου δημοτικού συμβουλίου, η κατάργηση-απενεργοποίηση τού υπάρχοντος Χ.Α.Δ.Α., στην μεσοαπόσταση Χώρας – Γαλήνης, είναι θέμα χρόνου.    
Το προαναφερθέν πρόγραμμα, δίδει κίνητρα στους Ο.Τ.Α., για να καταστούν υπεύθυνοι και ενεργοί στην μείωση των απορριμμάτων.
Το προαναφερθέν περιβαλλοντικής αναβαθμίσεως έργο εάν και εφόσον υλοποιηθεί θα απορροφήσει τουλάχιστον 3 εκατ. «ευρώ». Γι’ αυτό και είναι ιδιαίτερα σημαντική η σημερινή συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου Νάξου και Μικρών Κυκλάδων. Άλλωστε, η προστασία τού περιβάλλοντος, απετέλεσε βασική προεκλογική εξαγγελία τού συνδυασμού τού νυν δημάρχου Μανώλη Μαργαρίτη. Γι’ αυτό και τώρα η δημοτική παράταξη τής πλειοψηφίας επιδιώκει να εντάξει το έργο τής αποκαταστάσεως τού Χώρου Ανεξέλεγκτης Διαθέσεως Απορριμμάτων (ΧΑΔΑ) στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη 2007-2013».
Περί κομποστοποιήσεως
Η κομποστοποίηση εφεξής θα πρέπει να αποτελέσει την κύρια επιλογή τής πολιτείας - και συνεπώς και τής Τοπικής Αυτοδιοικήσεως -, για την διαχείριση των υλικών του 3ου (λεγόμενου) κάδου (οικιακά οργανικά) και των (γνωστών) «πράσινων» υλικών των ΟΤΑ (κλαδέματα), αξιοποιώντας τους σταθμούς μεταφορτώσεως σε κάθε περιφέρεια για την μεταφορά των οργανικών. Έτσι, στους περιφερειακούς σχεδιασμούς θα πρέπει να διερευνηθεί και επιλεγεί η δυνατότητα τής δημιουργίας μικρού, μεσαίου ή μεγάλου μεγέθους μονάδων κομποστοποιήσεως με ευθύνη των ΟΤΑ, των περιφερειών. Οι μικρές μονάδες μπορούν να εξυπηρετούν μικρούς ή/και απομακρυσμένους οικισμούς και μικρούς Ο.Τ.Α., οι μεσαίες μονάδες μεσαίου μεγέθους Ο.Τ.Α. και οι μεγάλες μονάδες μεγάλους Ο.Τ.Α., σύνολο νομού ή σύνολο περιφέρειας.
Το παραπάνω πρόγραμμα που εκτός απροόπτου θα … κληθεί (αφού ο ίδιος άλλωστε αναμένεται σήμερα να εντάξει στις στο εγγύς μέλλον ενέργειες-δράσεις του) να υλοποιήσει ο οικείος δήμος, δύναται να αξιοποιήσει την τεχνολογία-τεχνογνωσία την οποία προ πολλών ετών έχουν υιοθετήσει χώρες όπως η Γερμανία, η Ολλανδία κ.ά.
Το παραπάνω πρόγραμμα περιλαμβάνει προδιαλογή των υλικών και κομποστοποίηση τού οργανικού κλάσματος α) με ανοικτές αερόβιες μονάδες, β) με κλειστές αερόβιες μονάδες, ή ακόμη και γ) με κλειστές αναερόβιες μονάδες. Η επιλογή της κομποστοποιήσεως με κλειστές αναερόβιες μονάδες μπορεί να παράγει και ηλεκτρική ενέργεια ή/και θερμότητα. Το παραγόμενο «κομπόστ» αποτελεί, σύμφωνα με επιστημονικούς κύκλους, πολύτιμο εδαφοβελτιωτικό που κάλλιστα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την ενίσχυση διαβρωμένων δασικών εκτάσεων, την συντήρηση πάρκων και αλσών στις πόλεις, την ανάπλαση εγκαταλειμμένων λατομείων και βέβαια τον εμπλουτισμό των αγροτικών καλλιεργειών.
Μηδενικά σκουπίδια
Όλοι οι ενδιαφερόμενοι πρέπει να βρούμε λύσεις για να μην παράγουμε απορρίμματα. Υπάρχει τεράστια εμπειρία στην Ε.Ε. και πρέπει εφεξής να «τρέξουν» με πιο γρήγορους ρυθμούς οι διαδικασίες και διαβουλεύσεις με όλους τους εμπλεκόμενους και ενδιαφερόμενους φορείς ώστε να υιοθετηθούν και εφαρμοσθούν θεσμικά μέτρα και δράσεις για την δραστική πρόληψη και μείωση των παραγόμενων απορριμμάτων, τόσο σε επίπεδο ΟΤΑ, όσο και σε επίπεδο επιχειρήσεων, μεγάλων παραγωγών και νοικοκυριών.
Για να μπορεί να επιτύχει και να δώσει ποσοτικά αποτελέσματα η πρόληψη, θα πρέπει οπωσδήποτε να υιοθετηθούν από την πολιτεία, τους ΟΤΑ και όλους τους πολίτες δύο θεσμικές προτάσεις, που είναι αυτονόητες στην Ε.Ε.: ά) Να σταματήσουμε να πληρώνουμε δημοτικά τέλη ανάλογα με τα τετραγωνικά μέτρα τής κατοικίας μας, και αυτά να συνδεθούν με την ποσότητα των απορριμμάτων που παράγουμε, ώστε να ισχύσει η αρχή τής «ανταποδοτικότητας» και να καταστούμε όλοι περιβαλλοντικά περισσότερο υπεύθυνοι δημότες, που θα συμμετέχουμε στην ανακύκλωση και κομποστοποίηση για να μειώσουμε και τα δημοτικά μας τέλη. β΄) Αντίστοιχα τα τέλη τελικής διαθέσεως, που πληρώνουν οι ΟΤΑ για την χρήση των Χ.Υ.Τ.Α.-Χ.Υ.Τ.Υ. (Χώρων Υγειονομικής Ταφής Απορριμμάτων – Χώρων Υγειονομικής Ταφής Υπολειμμάτων) θα πρέπει άμεσα να συνδεθούν με τις ποσότητες που θάβει κάθε Ο.Τ.Α., ώστε να ισχύσει η αρχή «Ο Ρυπαίνων Πληρώνει».
Οι περιέκτες
Οι περιέκτες («κοντέινερς») χρησιμοποιούνται για την αναβάθμιση των Υπηρεσιών Καθαριότητας όσον αφορά στο σύστημα συλλογής-μεταφοράς των οικιακών απορριμμάτων των δήμων.
Τα απορριμματοφόρα εκφορτώνουν σε ειδικούς περιέκτες είτε μέσω συμπιεστή είτε σε ανοικτούς περιέκτες με ενσωματωμένο συμπιεστή. Με τον τρόπο αυτό επιτυγχάνεται πολύ καλύτερη αξιοποίηση των απορριμματοφόρων (επειδή συντομεύεται δραστικά ο χρόνος μεταφοράς των απορριμμάτων), μείωση τής κυκλοφορίας, ενώ οι χωματερές μπορούν να δεχθούν πολύ περισσότερα απορρίμματα (αφού ο όγκος τους με την συμπίεση έχει μειωθεί δραστικά).
Σύμφωνα με πληροφορίες, ο Δήμος Νάξου και Μικρών Κυκλάδων με ειδικούς περιέκτες θα μεταφέρει στο νησί μας τα απορρίμματα από τις Μικρές Κυκλάδες.
Η συνεδρίαση
Σύμφωνα με την πρόσκληση που απηύθυνε προς τους δημοτικούς συμβούλους, τον  πρόεδρο τής Δημοτικής Κοινότητας Νάξου, τους προέδρους των Τ.Κ.  Σαγκρίου, Κινιδάρου, τον εκπρόσωπο τής Τ.Κ. Σκαδού και τον δήμαρχο Νάξου και Μικρών Κυκλάδων, ο πρόεδρος τού δ.σ. Φώτης Μαυρομμάτης, στην σημερινή τακτική συνεδρίαση (7 μ.μ.) θα συζητηθούν τα παρακάτω θέματα:
1. Έγκριση πρακτικού εξέτασης δικαιολογητικών συμμετοχής στα πλαίσια διενέργειας συμμετοχής σε διαπραγμάτευση για την ανάδειξη αναδόχου εκτέλεσης των εργασιών: «Συντήρηση των δικτύων ύδρευσης και λειτουργίας ΒΙΟ.ΚΑ των Δημοτικών Ενοτήτων Νάξου και Δρυμαλίας», για το έτος 2011.
2. Έγκριση  για τη συμμετοχή και υποβολή Πρότασης εκ μέρους του Δήμου στην Πρόσκληση 4.7 του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη» περί χρηματοδότησης
«Έργων αποκατάστασης Χ.Α.Δ.Α., ενεργειών κλεισίματος ενεργών Χ.Α.Δ.Α και κατασκευαστικών έργων και προμήθειας εξοπλισμού για κατασκευή ή/και αναβάθμιση εγκαταστάσεων διαχείρισης αστικών στερεών αποβλήτων άμεσα συνδεδεμένων με την παύση λειτουργίας ενεργών Χ.Α.Δ.Α, καθώς και των αναγκαίων μελετών, ως υποέργα των αντίστοιχων πράξεων».
3. Έγκριση κανονισμού λειτουργίας Συμβουλίου Ένταξης Μεταναστών – Διορισμός μελών και συγκρότηση.
4. Συγκρότηση επιτροπής οδαρίθμησης (οδωνυμίας) της Δημοτικής Κοινότητας Νάξου.
5. Λήψη απόφασης σχετικά με την αποκατάσταση του ΧΑΔΑ του Δήμου Νάξου & Μικρών Κυκλάδων που βρίσκεται στη θέση  «Σελάδι» της Τ.Κ. Σκαδού.
6. Εκπόνηση μελέτης αποκατάστασης λειτουργίας Δημοτικού Σχολείου Τ.Κ. Κινιδάρου, από την ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.
7. Έγκριση μελέτης του έργου: «Συντήρηση αγροτικών δρόμων Δ.Κ. Απεράθου» Δήμου Νάξου & Μικρών Κυκλάδων.
8. Έγκριση μελέτης του έργου: «Αποκατάσταση τοίχου αντιστήριξης πεζόδρομου», στον οικισμό Κωμιακής της Τ.Κ. Κορωνίδας.
9. Έγκριση μελέτης του έργου: «Επέκταση δικτύων αποχέτευσης εντός του οικισμού Κορώνου».
10. Έγκριση μελέτης του έργου: «Κατασκευή – εγκατάσταση κεντρικής θέρμανσης Δημοτικού Σχολείου Δ.Κ.Φιλωτίου».
11. Έγκριση απευθείας ανάθεσης της μελέτης: «Πυροπροστασία εγκαταστάσεων Δημοτικών Σφαγείων Δήμου Νάξου & Μικρών Κυκλάδων στην περιοχή Τίμιος Σταυρός».
12. Έγκριση απ’ ευθείας ανάθεσης της μελέτης: “Σύνταξη Φακέλου του Έργου Αναβάθμιση της εγκατάστασης επεξεργασίας λυμάτων του Δήμου Νάξου”.
13. Έγκριση μίσθωσης ακινήτου στην Δ.Κ. Χώρας το οποίο θα χρησιμοποιηθεί ως χώρος αθλοπαιδιών.
14. Έγκριση 1ου Α.Π.Ε. και 1ου Π.Κ.Τ.Μ.Ν.Ε. του έργου «Αποκατάσταση καταθλιπτικού αγωγού διάθεσης επεξεργασμένων λυμάτων ΒΙΟ.ΚΑ Δήμου Νάξου».
15. Έγκριση 2ου Α.Π.Ε. (τακτοποιητικού) του έργου «Ασφαλτοστρώσεις δρόμων Δήμου Νάξου».
16. Έγκριση θεώρησης πιστοποιητικών εμπειρίας της εταιρείας Η.ΒΑΣΙΛΑΚΗΣ & ΣΙΑ Ο.Ε. για το έργο: α) «Αποπεράτωση πεζοδρομίων περιφερειακού δρόμου πόλης».
17. Έγκριση πρωτοκόλλων προσωρινής και οριστικής  παραλαβής. 
18. Έγκριση παράτασης περαίωσης εργασιών του έργου «Εκσυγχρονισμός γηπέδου Δ.Α.Κ. Νάξου».
19. Έγκριση παράτασης εργασιών της μελέτης «Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο (ΓΠΣ) και Σχέδιο Οικιστικής Ανάπτυξης Ανοικτής Πόλης (ΣΧΟΟΑΠ) Δήμου Νάξου.
20. Καταβολή μετοχικού κεφαλαίου στο «Κέντρο Επαγγελματικής Κατάρτισης Κυκλάδων Α.Ε.»
21. Έγκριση καταβολής επιδόματος στους υπαλλήλους του Δήμου Νάξου & Μικρών Κυκλάδων από τα έσοδα που προέρχονται από τα παράβολα για τη χορήγηση και ανανέωση των αδειών διαμονής τρίτων χωρών που εισπράχθηκαν κατά τα έτη 2009 και 2010.
22. Έγκριση δαπανών ηλεκτροδοτήσεων και άλλων σχετικών με την Δ.Ε.Η. δαπανών.
23. Αναμορφώσεις δημοτικού προϋπολογισμού και Τεχνικού Προγράμματος.
24. Αναμόρφωση προϋπολογισμού για την προμήθεια οχήματος και μοτοσυκλέτας για την Δημοτική Αστυνομία του Δήμου Νάξου & Μικρών Κυκλάδων.
25. Επιχορήγηση Ιεράς Μητρόπολης Παροναξίας.
26. Αποδοχή χρηματοδοτήσεων.
27. Εγγραφή του Δήμου ως συνδρομητής σε έντυπες, ηλεκτρονικές εκδόσεις και βάσεις δεδομένων.
28. Έγκριση δαπανών πολιτιστικών εκδηλώσεων Δ.Κ. Δονούσας 2011.
29. Καθορισμός εξόδων παράστασης Προέδρου και Αντιπροέδρου του Δ.Σ. του «ΝΟΠΠΑΠΠΠΑ».
30. Καθορισμός εξόδων παράστασης Αντιπροέδρου Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Νάξου.
31. Αίτημα για χορήγηση άδειας λειτουργίας επιχείρησης προσφοράς υπηρεσιών διαδικτύου (Internet) του Δημητροκάλλη Σταμάτιου.
32. Αίτημα επιστροφής χρημάτων, του κ. Φιλιππουπολίτη Εμμανουήλ.
33. Αίτημα διαγραφής οφειλής, του κ. Σκαρλάτου Γεώργιου.
34. Αίτημα διαγραφής οφειλής, του κ. Σκαρλάτου Παρασκευά.
35. Λήψη απόφασης επί της υπ’ αριθμ. 144/2011 απόφασης της Οικονομικής Επιτροπής του Δήμου με θέμα «Εισήγηση Νομικής Υπηρεσίας επί αιτήσεως Μιχαήλ Γρατσία του Αριστείδη».
ΓΙΑΝΝΗΣ ΒΛΑΧΑΚΗΣ

Ένα γήπεδο ζητάει … προστασία

Πριν από έναν χρόνο περίπου βρεθήκαμε για πρώτη φορά στο γήπεδο του Αγίου Αρσένιου με δεδομένο ότι θα αποτελούσε την εναλλακτική λύση στην …στέγαση των ποδοσφαιρικών ομάδων του νησιού καθώς το ΔΑΚ Νάξου θα έκλεινε με σκοπό την ολική αναμόρφωσή του. Η αλήθεια είναι ότι η εικόνα που μας είχε δημιουργήσει τότε δεν ήταν και η καλύτερη δυνατή όσον αφορά τον περιβάλλοντα χώρο καθώς το τοπίο θύμιζε κάτι από βομβαρδισμό…
Το μόνο θετικό ήταν ο αγωνιστικός χώρος αλλά κι αυτός ήταν μικρός καθώς το γήπεδο ουσιαστικά ήταν με προδιαγραφές προπονητήριου ή για αγώνες Παίδων και το κυριότερο οι γραμμές ήταν χαραγμένες λάθος.
Το τότε
Τότε ο υπεύθυνος του ΔΑΚ Νάξου Αρτέμης Μαργαρίτης είχε δηλώσει στην «Κυκλαδική» ότι «Θέλω να πιστεύω ότι είναι θέμα ημερών να ολοκληρωθούν οι εργασίες ώστε το γήπεδο να παραδοθεί προς χρήση όχι μόνο για προπόνηση αλλά και για την διεξαγωγή των αγώνων με δεδομένο μάλιστα ότι πληροί τις προϋποθέσεις ακόμη και για αγώνα Δ’ εθνικής. Ξέρουμε τα προβλήματα που υπάρχουν, γνωρίζουμε ότι αυτή τη στιγμή η εικόνα δεν είναι και η πιο όμορφη αισθητικά αλλά είναι θέμα χρόνου να τελειώσουν όλα. Να αντικατασταθούν τα σπασμένα τζάμια ή τα υδραυλικά στα ντουζ των παικτών. Εάν είχατε πάει δύο ημέρες αργότερα, αυτά δεν θα τα συναντούσατε. Υπάρχει συνεχή επαφή με τις δύο ομάδες, τις άμεσα εμπλεκόμενες, τον Πανναξιακό και την Αναγέννηση Νάξου για ένα φιλικό παιχνίδι που θα λειτουργήσει ως ο εναρκτήριος αγώνας στο νέο – παλιό γήπεδο».  Και στη συνέχεια μιλώντας για τα έργα αναμόρφωσης στον περιβάλλοντα χώρο είχε τονίσει «Υπάρχει ήδη η σχετική μελέτη για την αλλαγή των αποδυτηρίων, την βελτίωση και αύξηση της χωρητικότητας των κερκίδων και του χώρου στάθμευσης, έξω από το γήπεδο. Κατανοώ το πρόβλημα της μετακίνησης και ειδικά ο δρόμος από το κεντρικό έως το γήπεδο θέλει άμεση βελτίωση. Οι ιδιοκτήτων των κτημάτων μας δίνουν την άδεια για την διάνοιξη ακόμη περισσότερο του νυν υπάρχοντος δρόμου, ζητούν όμως ως αντιστάθμισμα την δημιουργία τοίχων ώστε να μην …χυθεί το κτήμα τους στο δρόμο. Και βέβαια αυτή τη στιγμή το μόνο που δεν θέλουμε είναι έντονη βροχόπτωση γιατί χωρίς την ύπαρξη χαντακιού ώστε να φεύγει το νερό θα υπάρξει πρόβλημα στην πρόσβαση στο γήπεδο. Τα προβλήματα όπως είναι κατανοητό τα γνωρίζουμε αλλά για να λυθούν κακά τα ψέματα χρειάζεται η άμεση άντληση χρημάτων από τον προϋπολογισμό. Από τη στιγμή που θα υπάρχουν και τα απαραίτητα χρήματα, είναι αυτονόητο ότι τα έργα θα δρομολογηθούν ώστε όλοι να παρακολουθούμε αγώνες στις καλύτερες δυνατές συνθήκες».
Το σήμερα
Από τότε… ήτοι τις 26 Οκτωβρίου που δημοσιεύτηκε το κείμενο υπάρχει αλλαγή στην Δημοτική Αρχή, ο Πανναξιακός πανηγύρισε την κατάκτηση του πρωταθλήματος και την άνοδο στην Δ’ Εθνική και το Φιλώτι με την Αναγέννηση Νάξου θα παίζουν υποχρεωτικά εδώ και την τρέχουσα αγωνιστική περίοδο, καθώς το πλήρες ανακαινισμένο ΔΑΚ Νάξου θα δοθεί σε χρήση μόνο για τον Πανναξιακό αρχικά… Από εκεί και πέρα ουσιαστικά τίποτα δεν έχει αλλάξει και λυπάμαι εάν κάποιους αυτό ενοχλεί. Και σίγουρα δεν έχουμε καμία διάθεση να λειτουργήσουμε εις βάρος των προσπαθειών που κάνει ο Δήμος και αρκετοί εκ των αντιδημάρχων του…
Η ουσία είναι ότι το γήπεδο του Αγίου Αρσενίου ελάχιστα έχει βελτιωθεί σε σχέση με την εικόνα που είχε την 26η Οκτωβρίου. Ναι έχουν μπει νέα κουφώματα στα αποδυτήρια αλλά ηλεκτρικό δεν υπάρχει. Ναι υπάρχει νερό στα αποδυτήρια αλλά τα ντουζ δεν λειτουργούν και χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί ο αρχηγός του ΑΟ Πάρου Αρκουλής την περασμένη εβδομάδα όταν αναζητούσε ντουζιέρα για να πλυθεί καθώς είχε γίνει αλλαγή στο ημίχρονο και βρήκε τελικά «στέγη» σ΄ αυτή των διαιτητών. Τα ..τηλεφώνα στα ντουζ των δύο ομάδων δεν λειτουργούν, είναι κατεστραμμένα και η εικόνα που μεταφέρθηκε είναι αρνητική. Όσο για τον περιβάλλοντα χώρο; Η θέα των πλαστικών μπουκαλιών δίπλα στους πάγκους και η έλλειψη κάδων για απορρίμματα φέρνει στο νου εικόνες από εγκαταλελειμμένα κτήρια…
Ευθύνες
Ποιοι όμως έχουν ευθύνες; Ο Αντιδήμαρχος Νάξου και Μικρών Κυκλάδων κ. Πολυκρέτης μιλώντας στην ραδιοφωνική πρωινή εκπομπή του Mesogeios  και στην Ρούλα Μπράουν, έριξε στην ευθύνη και στις ομάδες που δεν προσέχουν και θα μπορούσαν να διαφυλάξουν το χώρο όπου αθλούνται. Κατά την προσωπική μας άποψη είναι σωστό. Όμως, ποιος ευθύνεται για το γεγονός ότι δεν υπάρχει ηλεκτρικό ρεύμα στα αποδυτήρια; Ποιος ευθύνεται για την έλλειψη υπαλλήλου που θα αναλάβει να διατηρεί καθαρό το κτήριο; Ποιος ευθύνεται για το γεγονός ότι δεν έχουν αντικατασταθεί τα σπασμένα τηλέφωνα στα ντουζ των αποδυτηρίων των ομάδων; Ποιος ευθύνεται που ακόμη και σήμερα το υποτιθέμενο κτήριο που θα λειτουργούσε ως μπαρ είναι ανοιχτό και φιλοξενεί μέσα αντικείμενα που ενδεχομένως να αποτελούν εστία μόλυνσης; Προφανώς και όχι οι ομάδες. Αδυνατούμε να φέρουμε την εικόνα των αθλητών πριν ξεκινήσουν την προπόνηση να φτιάχνουν την βρύση του ντουζ ή να είναι πάνω σε μία κολώνα της ΔΕΗ ώστε να ενώσουν το ρεύμα και να κάνουν μπάνιο.
Παράδειγμα
Ο κ. Πολυκρέτης είναι ένας άνθρωπος που τρέχει καθημερινά για να καλύψει τα κενά που υπάρχουν όχι μόνο στον αθλητισμό αλλά και στον τομέα της καθαριότητας ή όπου αλλού μπορεί να βοηθήσει. Και όποιος βρεθεί να πει άσχημο λόγο εναντίον του θα είναι το λιγότερο αχάριστος. Το ζητούμενο όμως είναι γιατί δεν υπάρχουν υπάλληλοι που έστω και μία φορά την εβδομάδα θα πηγαίνουν από το γήπεδο ώστε να καθαρίζουν έναν χώρο άθλησης που είναι για τα παιδιά. Το ζητούμενο είναι γιατί δεν υπάρχει ρεύμα ή δεν έχουν αποκατασταθεί οι όποιες βλάβες στα ντουζ ή ακόμη και γιατί δεν έχει τοποθετηθεί ένας κάδος απορριμμάτων ώστε να μεταφέρονται εκεί τα σκουπίδια… Και να μην στοιβάζονται σε μαύρες σακούλες λες και διαμαρτύρονται… Και δεν θα πούμε για τον δρόμο που ακόμη να φτιαχτεί και στην πρώτη βροχή θα είναι απροσπέραστος…  Η ευθύνη για τα γήπεδα σήμερα ανήκει στο Νομικό Πρόσωπο Πολιτισμού Αθλητισμού Περιβάλλοντος και Παιδείας που συστάθηκε τον περασμένο Ιούνιο αλλά ακόμη δεν έχει βρει τα πατήματά του. Ακόμη και σήμερα αναζητεί ένα γραφείο για να μπορέσει να ξεκινήσει δουλειά. Αλλά κάποια στιγμή θα πρέπει να πιάσει δουλειά. Και βέβαια και η αντιπολίτευση έχει τις δικές της ευθύνες και είναι το λιγότερο υποκριτικό να βγάζει ανακοινώσεις και να μιλάει για τα κακώς κείμενα του Δήμου στο τομέα του Αθλητισμού. Άλλωστε το γήπεδο του Αγίου Αρσενίου αποτελεί το ιδανικό παράδειγμα της προσφοράς του στο Δήμο Νάξου. Ξόδεψε τόσα χρήματα για να δημιουργήσει ένα …γήπεδο που ουσιαστικά δεν κάνει ούτε για προπονητήριο καθώς ο αγωνιστικός χώρος για τον οποίο δόθηκαν περίπου 250.000 ευρώ είναι ακατάλληλος για να αγωνιστεί μία ομάδα ακόμη και στο τοπικό πρωτάθλημα.
Ανάθεμα
Και τέλος καλό θα είναι να προσέχουμε τι λέμε γιατί όλοι κρινόμαστε. Είναι εύκολο να ρίχνουμε το ανάθεμα στους …κακούς που έχουν ως μοναδικό σκοπό να εξυπηρετούν συμφέροντα τρίτων εις βάρος του νησιού αλλά πρώτα απ’ όλα οφείλουμε να κοιτάξουμε τα δικά μας λάθη, τις δικές μας ατέλειες που επιτρέπουν στους άλλους να εκμεταλλεύονται αυτά τα κενά. Δεν είναι σωστό να λειτουργούμε σαν τις καμήλες που δεν βλέπουν τις δικές τους καμπούρες ή τις στρουθοκαμήλους που επιλέγουν να βάζουν το κεφάλι στο χώμα για να μην βλέπουν. Αυτό που αρμόζει στους δυνατούς είναι να αναλαμβάνουν τις ευθύνες τους και να μαθαίνουν από τα λάθη τους…
ΝΙΚΟΔΗΜΟΣ ΛΙΑΝΟΣ

Στην… αναμονή ο Σκοπελίτης και οι Κυκλάδες

Από τις 3 Σεπτεμβρίου το πλοίο που ενώνει τις Μικρές Κυκλάδες με τον … πολιτισμό (εάν μπορούμε να το πούμε έτσι χωρίς παρεξήγηση), ο «Σκοπελίτης» έχει δέσει πέφτοντας κι αυτός …θύμα της παράξενης και γεμάτης αναπάντητα ερωτηματικά ιστορίας με τον Ρώσο νηογνώμονα.
Οι κάτοικοι των Μικρών Κυκλάδων ένιωσαν τον κόσμο να χάνεται κάτω από τα πόδια τους καθώς αποτελεί για χρόνια τον πνεύμονα ζωής τους και πλέον ζουν υπό το φόβο του χειμώνα που προμηνύεται ιδιαίτερα βαρύς εάν μάλιστα γίνουν πραγματικότητα οι φήμες που μιλούν για μειώσεις δρομολογίων από τα μεγάλα πλοία της γραμμής κι αυτό γιατί θέλουν να μειώσουν το κόστος μετακινήσεων λόγω της αύξησης στην τιμή των καυσίμων.
Από ώρα σε ώρα
Που βρίσκεται όμως σήμερα ο «Σκοπελίτης»; Σε επικοινωνία που είχαμε με τον καπετάνιο του πλοίου, τον κ. Γιάννη Φουστιέρη μας είπε ότι «βρισκόμαστε στην Σαλαμίνα και περιμένουμε. Το τελευταίο μας ταξίδι ήταν στις 3 Σεπτεμβρίου και από τότε είμαστε στο περίμενε. Το γιατί και πως φτάσαμε σ’ αυτή την ιστορία είναι μία μεγάλη κουβέντα που σίγουρα δεν εξαντλείται μέσα σε ένα ή δύο λεπτά τηλεφωνικής επικοινωνίας. Αυτό που έχει σημασία αυτή τη στιγμή είναι ότι το γραφείο του Ρώσου Νηογνώμονα στο Πειραιά λειτουργεί κανονικά, καταθέσαμε κανονικά όλα τα δικαιολογητικά μας και περιμένουμε την έκδοση του πολυπόθητου πιστοποιητικού. Από μέρα σε μέρα λοιπόν και Θεού θέλοντας και αρχών επιτρέποντος νομίζω ότι τις επόμενες ημέρες θα γυρίσουμε και πάλι στην …καθημερινή μας ρουτίνα..» Αυτό είναι και το καλό νέο της ημέρας. Ότι είναι θέμα χρόνου πλέον να δούμε και πάλι τον Σκοπελίτη όχι μόνο εμείς στη Νάξο αλλά και οι κάτοικοι των Μικρών Κυκλάδων που ανακάλυψαν πόσο σημαντικό ρόλο παίζει τελικά στη ζωή τους…
Γενική συνέλευση
Υπάρχει όμως και η άλλη πλευρά. Αυτή που γίνεται γνωστή μέσα από τις δηλώσεις του αντιπροέδρου του συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ) κ. Μιχάλη Σακέλλη, οι οποίες πραγματοποιήθηκαν στη διάρκεια συνέντευξης Τύπου την περασμένη Πέμπτη και με αφορμή την γενική συνέλευση και τις εκλογές της 12ης Οκτωβρίου για τον νέο ενιαίο φορέα εκπροσώπησης της επιβατηγού ναυτιλίας… Στο θέμα των εκλογών θα προκύψει ένα συμβούλιο 12μελες που θα εκπροσωπείται με ίσους όρους από τέσσερα μέλη (Κρουαζιέρα, ακτοπλοΐα και Επιβατικά 0χηματαγωγά διεθνών πλόων) ενώ στη συνέχεια θα υπάρξει αλλαγή καταστατικού, με έγκριση από τις αρμόδιες αρχές, επανάληψη εκλογών με την εκλογή 14 μελών στο συμβούλιο και συγκεκριμένα τέσσερα μέλη από την κρουαζιέρα, τρία μέλη από την κατηγορία των επιβατηγών-οχηματαγωγών διεθνών πλόων, ένα μέλος από την κατηγορία των ταχυπλόων και έξι μέλη από την ακτοπλοΐα. Κι αυτό για να μπουν και οι μικρές εταιρίες στο συμβούλιο…
Ακυρώσεις
Αυτό όμως που μας ενδιαφέρει είναι τα συμπεράσματα της συνέντευξης Τύπου και αυτά δεν είναι ευχάριστα καθώς το 2012 κινδυνεύει να χαθεί για την ακτοπλοΐα εξαιτίας τις έλλειψης καυσίμων… Και όπως είπε ξεκάθαρα στη διάρκεια του χειμώνα θα υπάρξουν μειώσεις δρομολογίων, ενώ δεν απέκλεισε και ακυρώσεις δρομολογίων, με αποτέλεσμα κάποια νησιά να μην εξυπηρετούνται.  «Θα έχουμε μειώσεις δρομολογίων και να είμαστε ευτυχείς, να μη δούμε και ακυρώσεις δρομολογίων, οπότε δε θα μπορούν να εξυπηρετηθούν κάποιες γραμμές». Και τόνισε ότι «Δεν είναι θέμα βούλησης των εταιρειών, αλλά της κατάστασης που διαμορφώνεται και να σκεφτείτε ότι κάποιες εταιρείες μπορεί να μην έχουν να πληρώσουν καύσιμα. Οι τράπεζες δεν δίνουν δάνεια, επομένως τα πλοία θα σταματήσουν. Υπάρχει πρόβλημα ρευστότητας». Και βέβαια καταφέρθηκε κατά της πολιτείας αναφέροντας ότι η ακτοπλοΐα δεν έχει συνομιλητή από το κράτος, καθώς δεν υπάρχει από ότι φαίνεται επαφή με την πολιτική ηγεσία του υπουργείου Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας. Πρέπει να σημειώσουμε ότι εδώ και έναν χρόνο ακούγεται έντονα η φημολογία για ακυρώσεις ακόμη και τακτικών δρομολογίων κύριων γραμμών (βλέπε απογευματινά δρομολόγια ή ένα αντί για δύο ημερήσια όπως γίνονταν φέτος) κάτι που όμως καμία εταιρία ούτε επιβεβαιώνει ούτε και διαψεύδει, όπως συνέβη και τον περασμένο χειμώνα με τη Νάξο ουσιαστικά να έχει ένα λιγότερο δρομολόγιο.
Γιατί να ταξιδεύει;
Και στη συνέχεια έγινε αναφορά στις ακτοπλοϊκές εταιρείες που εκτελούν άγονες γραμμές και δεν έχουν λάβει κανένα μίσθωμα για το 2011 (!!!) κάτι που ίσως να δημιουργήσει προβλήματα για το μέλλον. Κι αυτό γιατί στις 31 Οκτωβρίου λήγουν οι συμβάσεις για το τρέχον έτος άρα είναι στο χέρι τους να αρνηθούν μία ενδεχόμενη παράταση έως το τέλος του χρόνου των συμβάσεων κάτι που γίνεται κατά κόρον από την Κυβέρνηση σ’ αυτή τη περίπτωση… Τόνισε χαρακτηριστικά «Έχουν εξοφληθεί οι οφειλές του 2010 για τις άγονες γραμμές, όμως υπάρχουν ακτοπλοϊκές εταιρίες που δεν έχουν λάβει κανένα μίσθωμα για το 2011. Οι εταιρίες, κάτω από αυτές τις συνθήκες δε θα μπορέσουν να δεχθούν παράταση της σύμβασης για τα επιδοτούμενα δρομολόγια που εκτελούν» Και έκλεισε το συγκεκριμένο σημείο κάνοντας μία υποθετική ερώτηση «αν μια εταιρία δεν καλύπτει το κόστος λειτουργίας της γραμμής, γιατί να συνεχίσει να την εκτελεί;» Απάντηση προφανώς δεν πήρε…
Κρουαζιέρα
Σε επίπεδο κρουαζιέρας (η Νάξος θέλει να μπει κι αυτή σ’ αυτό το τομέα άσχετα εάν δεν έχει ακόμη τις υποδομές) το λόγο πήρε ο πρόεδρος του συνδέσμου κ. Φόρος και ζήτησε την επιτάχυνση των διαδικασιών έτσι ώστε να μη χαθεί και το 2013. Κι αυτό γιατί το 2012 έχει χαθεί καθώς δεν έχει αλλάξει ακόμη η σχετική νομοθεσία, κάτι που είχε αποτελέσει προεκλογική δέσμευση της κυβέρνησης… Και διευκρίνισε ότι εάν η χώρα θέλει ο Πειραιάς να γίνει home porting για το 2013, πρέπει στο αμέσως επόμενο διάστημα και πριν από το τέλος του χρόνου να καταργηθεί η διάταξη της νομοθεσίας για την άρση του cabotage που προβλέπει την υπογραφή σύμβασης μεταξύ Ελληνικού Δημοσίου και εταιρειών κρουαζιέρας. Το 2012 χάθηκε γιατί τα προγράμματα κρουαζιέρας έχουν ήδη εκπονηθεί, συμπλήρωσε ο κ. Φόρος. Ο υπουργός Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, μας είπε ότι θα αλλάξει ο νόμος, αλλά αυτό πρέπει να γίνει σύντομα πρόσθεσε ο πρόεδρος του ΣΕΕΝ.
Φόβος ατυχήματος
Όπως εξήγησε στη συνέχεια, οι συμβάσεις είναι απαραίτητες σε χώρες που θέλουν να ελέγχουν τον αριθμό πλοίων και τουριστών που υποδέχονται. Η Ελλάδα προφανώς δεν έχει τέτοιο λόγο. Αντιθέτως.  Ο κ. Φόρος ζήτησε ακόμη να υπάρχει προγραμματισμός από τους οργανισμούς λιμένων σε ότι αφορά τις προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων και να μην ισχύει η αρχή «όποιος έρθει πρώτος» γιατί τα κρουαζιερόπλοια αναπτύσσουν ταχύτητες για να ξεπεράσουν τους ανταγωνιστές με αποτέλεσμα να υπάρχει κίνδυνος ατυχημάτων. Αν υπήρχε προγραμματισμός ίσως να μην είχαμε τη βύθιση του Sea Diamond, είπε χαρακτηριστικά. Επίσης σε άλλο σημείο της ομιλίας του εκτίμησε ότι το cabotage θα είχε υλοποιηθεί νωρίτερα αν δεν είχαν υψώσει ελληνική σημαία πλοία της εταιρείας Louis. Αναφερόμενος τέλος στην ελληνική κρουαζιέρα εκτίμησε ότι δεν είναι ανταγωνιστική και ότι σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να σταθεί διεθνώς κρουαζιερόπλοιο με ελληνική σημαία.
ΝΙΚΟΔΗΜΟΣ ΛΙΑΝΟΣ

Χωρίς Τελωνείο η Νάξος

Ωραίο είναι όταν το λες αλλά πολύ δύσκολο να το πραγματοποιήσεις. Και οι αρμόδιοι φορείς στα ελληνικά υπουργεία αυτή τη στιγμή αποδεικνύονται ανίκανοι μαθήσεως και επικίνδυνοι για την ασφάλεια του κράτους. Και το χειρότερο λάθος τους είναι ότι επιμένουν ότι η Ελλάδα είναι μόνο η Αθήνα. Άντε και η Θεσσαλονίκη. Ας το πουν λοιπόν και να ηρεμήσουμε όλοι…
Αρχικά είχαμε τις δηλώσεις για τα σχολεία και τις συγχωνεύσεις. Στη συνέχεια πήγαμε στα νοσοκομεία θεωρώντας ότι ένα κεντρικό νοσοκομείο στη Σύρο μπορεί να καλύψει τις ανάγκες όλων των Κυκλάδων. Στο μεσοδιάστημα επιχείρησε να κλείσουν και τα μισά καταστήματα OTEShop στο Αιγαίο αλλά τους πρόλαβαν… Επόμενη κίνηση, να κόψει τα δρομολόγια στις άγονες γραμμές. Κι από τη στιγμή που δεν έχει πλοίο γιατί να μετακινηθείς. Οπότε πάμε στο νέο βήμα. Το οποίο λίγο πολύ το γνωρίζαμε από τις 19 Αυγούστου όταν και άρχισαν δειλά δειλά να εμφανίζονται οι γραμμές του νομοσχεδίου που ήθελε εφορίες και τελωνεία να κλείνουν στα μικρότερα νησιά και να μεταβιβάζονται οι αρμοδιότητές τους στα μεγαλύτερα ή στα γραφεία που θα βρίσκονται στις πρωτεύουσες των Νομών.
Και η Νάξος
Και λογικά σκεπτόμενοι είπαν: σχολεία καταργήθηκαν, πλοία δεν έχετε, νοσοκομεία συγχωνεύτηκαν, τι να κάνετε εφορίες και τελωνεία; Ναι με βάση αυτή τη λογική καλά κάνουν και τα κλείνουν. Το ζήτημα όμως είναι ότι υπάρχουν κάτοικοι σ’ αυτά τα νησιά και ακόμη ανοιχτά λιμάνια κάτι που σημαίνει ότι αν μη τι άλλο τουρίστες ή έμποροι έρχονται. Και δεν μπορούν να τους διώξουν κι αυτούς. Η μπορούν τελικά… Όπως κι εάν έχει το υπουργείο Οικονομικών επεξεργάζεται νομοσχέδιο σύμφωνα με το οποίο προτείνεται η κατάργηση των τελωνείων Πάρου, Νάξου, Τήνου, Άνδρου, Κέας, Κύθνου, Σίφνου, Σερίφου, Πυθαγορείου, Καρλοβασίου και Αγίου Κήρυκου της 10ης Τελωνειακής Περιφέρειας. Και βέβαια αυτό ισχύει και σε άλλες περιοχές της Ελλάδας με αποκορύφωμα το κλείσιμο δύο τελωνείων στον Νομό Ιωαννίνων που εξυπηρετούν σε ετήσια βάση 300.000 ανθρώπους που πηγαίνουν και έρχονται στην Αλβανία (!!!0 Και σύμφωνα με το ανωτέρω σχέδιο, οι αρμοδιότητες και το προσωπικό των καταργούμενων Τελωνείων μεταφέρονται στα Τελωνεία Σύρου και Μήλου για το Νομό Κυκλάδων και στο Τελωνείο Σάμου (στο Βαθύ) για το Νομό Σάμου….
Χωρίς σκεπτικό
Ποιο είναι το σκεπτικό της απόφασής των κρατικών υπαλλήλων; Προφανώς να δείξουν στην Τρόικα ότι πραγματοποιούν περικοπές στο δημόσιο τομέα. Ναι εάν βάλεις τους αριθμούς κάτω ίσως και να έχουν δίκιο. Το γεγονός όμως ότι οι Κυκλάδες θα μείνουν με μόνο τέσσερα τελωνεία (Σύρου, Μυκόνου, Σαντορίνης και Μήλου) δεν νομίζουμε ότι μπορεί να καλύψει τις πραγματικές ανάγκες ενός νομού ο οποίος ειδικά στις καλοκαιρινές περιόδους μετατρέπεται στον παράδεισο των επισκεπτών… Και με δεδομένο ότι υπάρχει και αύξηση αλλοδαπών από την πρώην Ανατολική Ευρώπη (βλ Ρωσία ) είναι πραγματικά εκτός λογικής να μην υπάρχουν τελωνεία σε όλα τουλάχιστον τα μεγάλα νησιά…
Η επιστολή
Ποια όμως είναι η αντίδραση των υπαλλήλων; Αρχικά έχουμε την ανοιχτή επιστολή που υπογράφει ο πρόεδρος και ο γενικός γραμματέας του ΔΣ κ. Πετρήσης και Παπαμανώλης όπου εκφράζουν την αντίθεσή τους στην απόφαση του υπουργείου οικονομίας να κλείσουν τα τοπικά τελωνεία στα νησιά των Κυκλάδων.
«Τις τελευταίες ημέρες, η 10η Ένωση Τελωνειακών Υπαλλήλων (Ε.Τ.Υ.) Ν. Κυκλάδων και Σάμου πληροφορήθηκε την ύπαρξη ενός νοσηρού “σχεδίου αναδιάρθρωσης περιφερειακών τελωνειακών υπηρεσιών” το οποίο επεξεργάζεται η πολιτική και υπηρεσιακή ηγεσία του Υπουργείου Οικονομικών. Στο ανωτέρω σχέδιο προτείνεται η κατάργηση τελωνείων που, μεταξύ άλλων, εξυπηρετούν διεθνές αεροδρόμιο ή στεγάζονται σε ιδιόκτητο κτίριο ή ελέγχουν φορολογικές αποθήκες προϊόντων υπό αναστολή καταβολής Ειδικού Φόρου ή εξυπηρετούν εκατοντάδες συναλλασσόμενους ή συνεισφέρουν στον κρατικό προϋπολογισμό εισπράττοντας σημαντικά ποσά. Συγκεκριμένα προτείνεται η αναστολή λειτουργίας των τελωνείων Πάρου, Νάξου, Τήνου, Άνδρου, Κέας, Κύθνου, Σίφνου, Σερίφου, Πυθαγορείου, Καρλοβασίου και Αγίου Κήρυκου της 10ης Τελωνειακής Περιφέρειας!
Σύμφωνα με το ίδιο σχέδιο, οι αρμοδιότητες και το προσωπικό των καταργούμενων Τελωνείων μεταφέρονται στα Τελωνεία Σύρου και Μήλου για το Νομό Κυκλάδων και στο Τελωνείο Σάμου (στο Βαθύ) για το Νομό Σάμου, με ότι αυτό συνεπάγεται για τους νησιώτες που συναλλάσσονται με κάθε τελωνείο. Είναι ιδιαίτερα οξύμωρο, σε μία εποχή που υστερούν τα δημοσιονομικά έσοδα της χώρας, η ηγεσία του Υπουργείου Οικονομικών να προτείνει την κατάργηση οργανικών μονάδων Τελωνείων, αντί να ενισχύει τον εισπρακτικό και αντιλαθρεμπορικό τους ρόλο.
Το Δ.Σ. και τα μέλη της 10ης Ε.Τ.Υ. διαμαρτυρόμαστε για το γεγονός ότι δεν μας κοινοποιήθηκε εγγράφως το εν λόγω σχέδιο και δεν ζητήθηκαν οι προτάσεις μας. Μας ανησυχεί και μας προβληματίζει ιδιαίτερα το γεγονός ότι γίνονται “ασκήσεις επί χάρτου” για τα τελωνεία των νησιών μας από μανδαρίνους που δεν έχουν επαφή με το νησιωτικό χώρο και δεν γνωρίζουν τις ιδιαιτερότητες, τα προβλήματα και τις δραστηριότητες των νησιωτικών τελωνείων.
Ενώ μπορεί να έχει λογική η αναστολή λειτουργίας κάποιου τελωνείου στην ηπειρωτική Ελλάδα με σκοπό τον περιορισμό του κόστους, δεν ισχύει το ίδιο στη νησιωτική Ελλάδα. Η μετακίνηση από νησί σε νησί γίνεται αποκλειστικά με το πλοίο της γραμμής και όχι με ιδιωτικά μεταφορικά μέσα. Τα περιορισμένα δρομολόγια και οι δυσμενείς καιρικές συνθήκες καθιστούν κοστοβόρα, χρονοβόρα, δυσχερή και συχνά αδύνατη τη μετάβαση ακόμα και σε γειτονικό νησί. Τονίζουμε ότι κατά την αναδιάρθρωση της Τελωνειακής Υπηρεσίας, το Υπουργείο Οικονομικών οφείλει να λάβει υπόψη της τις ιδιαιτερότητες των νησιωτικών περιοχών, σύμφωνα με την παράγραφο 4  του άρθρου 101 του Συντάγματος, όπως άλλωστε έγινε και στην περίπτωση του “Καλλικράτη”, των ΔΟΥ και των καταστημάτων του ΟΤΕ στις Κυκλάδες.
Καλούμε τους τοπικούς φορείς και τις αρχές των θιγόμενων νησιών, να καταθέσουν παράλληλα τις δικές τους προτάσεις προς την ηγεσία του Υπουργείου. Η κατάργηση των τελωνείων είναι βέβαιο ότι θα πλήξει την ήδη κλονισμένη τοπική οικονομία κάθε νησιού καθώς θα ταλαιπωρήσει και θα επιβαρύνει οικονομικά τις επιχειρήσεις και κάθε συναλλασσόμενο των τελωνειακών υπηρεσιών. Παραμένουμε σε επαγρύπνηση, υπερασπιζόμενοι την αξιοπρέπεια των συναδέλφων και την εύρυθμη και αποδοτική λειτουργία της τελωνειακής υπηρεσίας».
ΝΙΚΟΔΗΜΟΣ ΛΙΑΝΟΣ

ΤΟ ΠΡΩΤΟΣΕΛΙΔΟ ΤΗΣ 11ης ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ


ΤΟ ΠΡΩΤΟΣΕΛΙΔΟ ΤΗΣ 10ης ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ


Τρίτη, 4 Οκτωβρίου 2011

Λιμάνι Νάξου, ώρα μηδέν

Ποιες κινήσεις πρέπει να γίνουν ώστε η Νάξος να αποκτήσει επιτέλους λιμάνι σύμφωνα με τον πρόεδρο της ΟΝΑΣ, Νίκο Μαϊτο – Ποιο είναι το επόμενο σενάριο που έχει σχέση με την φοροκάρτα – Ποια πρόταση ετοιμάζεται να καταθέσει ο κ. Μαϊτος ώστε η Νάξος να δείξει ότι κινείται προς τα εμπρός 
Όταν έχεις την ευκαιρία να μιλήσεις με τον Νίκο Μαϊτό, οφείλεις να αξιοποιήσεις όλες τις δυνατότητες που σου δίνονται καθώς εκτός από πρόεδρος της ΟΝΑΣ (Ομοσπονδίας Ναξιακών Συλλόγων) είναι και περιφερειακός διευθυντής του ΣΔΟΕ. Κάτι που σημαίνει ότι είναι σε θέση να μας βοηθήσει σε ότι έχει να κάνει με την εμφάνιση της φοροκάρτας στη ζωή μας από χθες αλλά και για την φοροδιαφυγή που αποτελεί άλλωστε και το μεγαλύτερο αγκάθι για την ελληνική κυβέρνηση…
Οπότε ξεκινάμε από τα… άμεσα. Ποια είναι αυτά; Μα η φοροκάρτα. Κάναμε μία βόλτα στη Νάξο για να δούμε εάν οι τράπεζες έχουν δεχτεί τις περίφημες φοροκάρτες κι εάν οι συμπολίτες μας πήγαν να ζητήσουν… Τι μάθαμε; Περνώντας από πέντε τράπεζες δύο εξ αυτών δεν είχαν καν κάρτες στη διάθεσή τους ώστε να δώσουν στους πελάτες τους ενώ τρεις άλλες είχαν αλλά όχι την εγκύκλιο από το Υπουργείο (!!!) Μία μάλιστα τράπεζα είχε την εγκύκλιο αλλά όχι τις κάρτες. Το πώς γίνεται; Αυτή είναι η Ελλάδα. Όσο για τους πολίτες. Αρκετοί είναι αυτοί που έτρεξαν, όχι βέβαια και σαν αθλητές στίβου αλλά πήγαν για να ενημερωθούν και πήραν αρνητική απάντηση. Επίσης έχει ενδιαφέρον το γεγονός ότι οι καταστηματάρχες δεν έχουν ιδέα για το όλο εγχείρημα,  όπως άλλωστε και τα Σωματεία που έχουν σχέση με τα καταστήματα, κάτι που δείχνει ότι το μέτρο είναι ακόμη στις καλένδες…
Κατάργηση μετρητών
Ποια είναι η άποψη του Νίκου Μαϊτού, ως ελεγκτή και περιφερειακού διευθυντή για το μέτρο; «Καταρχήν είναι ένα προαιρετικό μέτρο που λειτουργεί για τους επόμενους τρεις μήνες ως μεταβατικό στάδιο ώστε από την 1η Ιανουαρίου να γίνει Νόμος του Κράτους. Θεωρώ ότι είναι το πρώτο και πιο σημαντικό βήμα για την κατάργηση των μετρητών το οποίο σιγά σιγά γίνεται πραγματικότητα σε αρκετές χώρες του κόσμου. Μην αποκλείουμε ότι σε μερικά χρόνια θα έχουμε ουσιαστικά στα χέρια μας δύο κάρτες, μία χρεωστική από την οποία θα τραβάμε χρήματα για να πληρώνουμε ακόμη και το …ψωμί και τη φοροκάρτα στην οποία θα καταγράφονται οι αγορές που κάνουμε. Είναι ένα μέτρο εξοικείωσης προς τα νέα δεδομένα που θα δούμε τα επόμενα χρόνια, δεν ξέρω εάν αυτή η κάρτα έχει προηγούμενο σε άλλα κράτη όμως γνωρίζω ότι τα μετρητά σε μερικές χώρες έχουν καταργηθεί. Βέβαια υπάρχει και διαφορά στη φιλοσοφία της φορολογίας από χώρα σε χώρα και στην Αμερική παίζει ρόλο το «πόθεν έσχες» εκεί όπου δίνουν σημασία στα έξοδα όπως και θα γίνει κι εδώ τα επόμενα χρόνια που είναι και το σωστό».
Νόμοι υπάρχουν
Και βέβαια περνάμε στο θέμα της φοροδιαφυγής που είναι και το αγκάθι για την Ελλάδα «η προσωπική μου άποψη είναι ότι ζούμε τυχαία. Κι αυτό γιατί κανείς δεν μπορεί να πιαστεί από τη στιγμή που δεν υπάρχει η θέληση. Οι νόμοι υπάρχουν, οι τρόποι είναι στη διάθεση των διωκτικών αρχών και είναι ιδιαίτερα αποτελεσματικοί αλλά πώς να φέρουν αποτέλεσμα όταν λείπει η ουσία…. Πάντως, η ουσία είναι ότι σήμερα ο μηχανισμός αρχίζει να κινείται και στο άμεσο μέλλον τα αποτελέσματα θα είναι μεγάλα. Σημαντικό ρόλο πάντως παίζει και ο Έλληνας πολίτης, ο οποίος πρέπει να αποκτήσει και την κατάλληλη συνείδηση γιατί μέχρι τώρα αυτό που ισχύει είναι «να λειτουργήσει το φορολογικό σύστημα αρκεί να μην έχει σχέση με εμένα»… Όσο για όσους θεωρούν ότι η Τρόικα θα φέρει τεχνογνωσία για την αρτιότερη λειτουργία του συστήματος, ο Μαϊτός αναφέρει «είναι λάθος να θεωρούμε ότι θα μας σώσουν οι Τροϊκανοί. Ουσιαστικά μιλάμε για ανταλλαγή ιδεών και τεχνογνωσίας κάτι που γίνεται εδώ και πολλά χρόνια όχι μόνο με την …Τρόικα αλλά και με άλλες χώρες όπως η Αγγλία. Είναι ευπρόσδεκτη κάθε καλή ιδέα που θα βοηθήσει ώστε να χτυπήσουμε τη φοροδιαφυγή που δεν αποτελεί πρόβλημα μόνο της Ελλάδας αλλά και των υπολοίπων κρατών. Όπως κι εάν έχει μόνο με την σωστή συνεργασία, τη βούληση για την ενεργοποίηση των Νόμων που ισχύουν και την σωστή νοοτροπία από τους πολίτες θα υπάρξει και η σωστή αντιμετώπιση του προβλήματος».
Η συνάντηση
Και στη συνέχεια περνάμε στη Νάξο και τα προβλήματα που αντιμετωπίζει… Την περασμένη Πέμπτη μαζί με τα μέλη του ΔΣ (Μανώλη Καλαϊτζή Α’ Αντιπρόεδρο, Πέτρο Καραπάτη Γενικό Γραμματέα, Σταύρο Κονδύλη Ταμία και Αντώνη Χωριανόπουλο επίτιμο Πρόεδρο, Κατερίνα Τσάφου και Ιάκωβο Γιακουμή) του ΟΝΑΣ βρέθηκε στον Πειραιά όπου είχε συνάντηση με τον πρόεδρο του ΟΛΠ Γιώργο Ανωμερίτη και με βασικό θέμα, τι άλλο, το λιμάνι του νησιού. Όπως μας ανέφερε και πληροφορηθήκαμε ήταν μία ιδιαίτερα εποικοδομητική συζήτηση για το μεγαλύτερο πρόβλημα που αντιμετωπίζει η Νάξος, άλλα και για την πρόθεση του κ.Ανωμερίτη να στηρίξει το πάγιο Ναξιακό αίτημά για ένα αξιοπρεπές και ασφαλές λιμάνι. Ανακοίνωσε στα μέλη της ΟΝΑΣ ότι ο ΟΛΠ έχει ιδρύσει θυγατρική εταιρεία με σκοπό την τεχνική υποστήριξη και την εξεύρεση χρηματοδότησης των λιμενικών έργων ανά την Ελλάδα και βέβαια τους εξήγησε ποια είναι τα επόμενα βήματα ώστε να πραγματοποιηθεί ο μεγάλος στόχος όλων που δεν είναι άλλος από την δημιουργία ενός ασφαλούς και λειτουργικού λιμένος στη Νάξο, κάτι που δεν έγινε ποτέ για τους γνωστούς σε όλους λόγους…
Βελτίωση
«Αυτό που έγινε κατανοητό είναι ότι βρισκόμαστε στο σημείο μηδέν. Το είχαμε υποψιαστεί μέσα από συζητήσεις που είχαν γίνει όλο το καλοκαίρι αλλά τώρα μετά απ’ αυτή τη συνάντηση έγινε απόλυτα κατανοητό. Δεν υπάρχει τίποτα. Ούτε μελέτη, ούτε καν προγραμματισμός για το θέμα του λιμανιού. Όλα είναι στον αέρα. Κι αυτό είναι που μας πληγώνει όλους. Κοινή διαπίστωση όλα είναι ότι πρέπει να επικεντρωθούμε στο υπάρχον λιμάνι από τη στιγμή που δεν μπορούμε να φτιάξουμε άμεσα ένα άλλο. Άλλωστε μην ξεχνάμε ότι ένα λιμάνι δεν φτιάχνετε από τη μία ημέρα στην άλλη και χρειάζεται πολύ δουλειά μέχρι να γίνει πραγματικότητα. Άρα, ο πρωταρχικός στόχος πρέπει να είναι η υποστύλωση του υπάρχοντος λιμανιού με ταυτόχρονη διαπλάτυνση του λαιμού και δημιουργία ενός σύγχρονου χώρου επιβατών στην προέκταση του καφενείου τη βελτίωση του φωτισμού που είναι απαράδεκτος και φυσικά να φύγει αυτό το έκτρωμα από την μέση ούτως ώστε να μπορέσουν να δημιουργηθούν πεζοδρόμια και χώροι στάθμευσης και μετακίνησης οχημάτων αφού εκτός των άλλων τίθεται και θέμα ασφάλειας των επιβατών. Υπήρχε μία πρόταση όπως ξέρουμε για δημιουργία πεζόδρομου αλλά δεν προχώρησε και το ζητούμενο είναι ότι όλα πρέπει να γίνουν νόμιμα ώστε να αποφύγουμε τυχόν λάθη του παρελθόντος». Μάλιστα, όπως αναφέρει ο κ. Μαϊτός όπως τόνισε ο κ. Ανωμερίτης το έργο θα μπορέσει να χρηματοδοτηθεί από το Λιμενικό Ταμείο κάνοντας το λιμάνι ασφαλές.
Χθες
Από εκεί και πέρα, περνάμε στην δεύτερη φάση όπως μας δήλωσε ο κ. Μαϊτός και η οποία περιλαμβάνει την «άμεση επικαιροποίηση της ήδη υπάρχουσας τεχνικής μελέτης επέκτασης του υπάρχοντος λιμένα (αρμοδιότητα Περιφέρειας σε συνεργασία με το Λιμενικό Ταμείο Νάξου) και την εκπόνηση μελέτης χρηματοδότησης (αρμοδιότητα Υπουργείου Οικονομικών) εάν είναι δυνατόν… χθες κάτι το οποίο είναι απαραίτητο για να μπορέσει το έργο να χρηματοδοτηθεί από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων. Και μιλάμε για μία τράπεζα που έχει στο ταμείο της περίπου 3 δις ευρώ διαθέσιμα για λιμενικά έργα, αλλά από τα οποία έχουν απορροφηθεί μόνο τα 54 εκατομμύρια… Και αυτό που με ενοχλεί είναι ότι η Νάξος δεν έχει καμία μελέτη. Είναι απίστευτο αλλά πέρα για πέρα αληθινό. Δεν γίνονται μελέτες για έργα στη Νάξο και είναι κρίμα». Και περνάμε στην 3η και πιο δύσκολο φάση κατά τη γνώμη του προέδρου της ΟΝΑΣ. Κι αυτό γιατί θα πρέπει οι Ναξιώτες να γίνουν μία …γροθιά… «Από εδώ και πέρα αρχίζουν τα δύσκολα. Κι αυτό γιατί θα πρέπει να συζητήσουμε όλοι μαζί για την δημιουργία ενός νέου σύγχρονου λιμανιού το οποίο και θα αντιμετωπίσει τις προκλήσεις του μέλλοντος. Πρέπει να είμαστε όλοι ανοιχτοί σε διάλογο και οφείλουμε να ακούσουμε όλους τους φορείς σε ένα στρογγυλό τραπέζι όπου ο στόχος είναι ένας, το κοινό καλό του νησιού. Οφείλουμε να αναθέσουμε τη μελέτη για την ανεύρεση της ιδανικής τοποθεσίας σε μία ομάδα ικανών επιστημόνων που θα εξετάσουν όλες τις παραμέτρους. Και βέβαια θα πρέπει να αποφασίσουν με επιστημονικά κριτήρια και όχι με βάση τα δικά μας θέλω. Είναι δύσκολο να γίνει λιμάνι στο Λυώνα γιατί δεν υπάρχει ικανό οδικό δίκτυο, ούτε και στον Άγιο Προκόπιο που είναι το κέντρο του τουρισμού σήμερα. Ούτε και βέβαια στο Γλινάδο (σ.σ. το χωριό που γεννήθηκε και μεγάλωσε ο κ. Μαϊτός) γιατί έτσι το θέλω».
Δέσμευση
«Η ΟΝΑΣ είναι διατεθειμένη να ξεκινήσει αυτή τη μάχη και μάλιστα θα καλέσουμε άμεσα όλους τους φορείς σε ανοιχτή διαβούλευση, σε ένα διάλογο όπου όλοι θα κληθούν να καταθέσουν την άποψή τους. Πρέπει να καταλάβουμε όλοι ότι ο καιρός που ο καθένας σκεφτόταν για τον εαυτό του και με βάση τα δικά του θέλω έχουν τελειώσει . Τώρα το μόνο ζητάμε είναι να υπάρξει επιτέλους συνεννόηση, αλληλοκατανόηση και κοινός στόχος, κάτι που αποτελεί για χρόνια το μεγαλύτερο μας πρόβλημα. Δεν γίνεται να είμαστε το μεγαλύτερο νησί των Κυκλάδων και να μην υπάρχουν μελέτες για αναπτυξιακά έργα ή να αφήνουμε τις ευκαιρίες να περνούν μέσα από τα χέρια μας. Όλοι μαζί ενωμένοι με μία κοινή πρόταση ώστε να διεκδικήσουμε αυτό που μας αξίζει. Και θέλω να πιστεύω ότι ο καιρός έχει φτάσει ώστε να έχουμε τη δύναμη για μία δημόσια δέσμευση που δεν είναι άλλη από το μέλλον της Νάξου».
ΝΙΚΟΔΗΜΟΣ ΛΙΑΝΟΣ

ΤΟ ΠΡΩΤΟΣΕΛΙΔΟ ΤΗΣ 4ης ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ